行业要闻

　　湖霞街站 本组图片由记者 李化 摄

　　部分市民和工程人员体验试运行

　　湖霞街站内标识标牌基本安装完成

　　列车驾驶室

　　重庆商报-上游财经记者 罗永攀 实习生 龙伟豪

　　重庆商报讯 盼望着，盼望着，轨道交通5号线10号线的脚步近了！昨日，轨道5号线一期北段、10号线一期进入空载试运行阶段。预计今年底，市民可乘坐轨道10号线，一车抵达江北机场T3A航站楼，还可与轨道3号线在T2航站楼站实现换乘。

　　三权移交

　　有望年底载客试运行

　　昨日上午10点，在5号线湖霞街站的站厅，施工方中铁开投集团董事长赵庆武将象征重庆轨道5号线和10号线的两把金钥匙交给重庆轨道集团总经理乐梅，这标志着5号线一期北段、10号线一期工程顺利完成指挥权、管理权、使用权“三权移交”，两段轨道线路由建设阶段转向运营筹备阶段。昨日起正式进入空载试运行阶段，也就是磨合期。

　　在此期间，将收集列车、轨道、供电、信号、通信等控制系统多方面数据，并进行反复校验和调整完善，确保投入运营后的安全。预计这两段轨道交通线路将在今年年底实现载客试运行，并入现有的重庆轨道交通运营网。

　　新研车型

　　车体更“胖” 载客更多

　　与轨道1号线、6号线现有的B型车相比，5号线和10号线列车的车厢更大。

　　据了解，轨道5号线、10号线的列车类型为山地A型车，简称As型车，是为适应重庆山地城市坡道多、转弯半径小、车站埋深大等实际情况，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种新车型，比国内标准A型车稍稍短一点，但是比B型车要宽，车体最大宽度3米，总体感觉就是更“胖”了。列车最高运行速度达100公里/小时，具备爬坡能力强、小曲线通过能力好、运量大等特点。

　　从运量来看，目前1号线和6号线6辆编组的列车，最大载客量1880人。5号线、10号线6辆编组列车的最大载客量可达2322人，可多坐400多人。

　　互联互通

　　与多条轨道线实现换乘

　　轨道5号线一期北段工程起于园博中心站，止于大石坝站，共设10座车站，衔接了两江新区、渝北区、江北区，计划于年底开通。其中，在大龙山站与6号线换乘，在冉家坝站与环线、6号线换乘，在湖霞街站与15号线换乘。

　　据了解，轨道5号线将成为全球首条互联互通地铁（指一列车可以跨不同线路运营），今后乘客可以不用下车换乘，一站直达目的地。

　　轨道10号线一期工程起于鲤鱼池站，止于王家庄站，长约34公里，共设19座车站，途经江北区、渝北区和两江新区，计划于年底开通。今后，市民到重庆北站南、北广场，江北机场T2A航站楼、T3A航站楼，都可乘坐轨道10号线，为轨道3号线分流。

　　和5号线一样，10号线也可以实现轨道交通的互联互通，与多条轨道线路实现换乘。具体来看，分别在悦来站与13号线换乘，在中央公园西站与5号线北延伸段换乘，在T2航站楼站与3号线换乘，在上湾路站、鲤鱼池站与9号线换乘，在重庆北站北广场与4号线换乘，在重庆北站南广场与环线、3号线换乘，在红土地站与6号线换乘。

　　记者体验

　　车厢抓环方便乘客 从湖霞街到人和12分钟

　　昨日，记者进入位于两江新区金渝大道的湖霞街站，登上空载试运行的5号线列车，充当了一回“小白鼠”。

　　扶梯扶手、内墙装饰、指示牌……从扶梯进入湖霞街站，满眼都是浅蓝色，这也是5号线的标示色。目前，站内标识标牌基本安装完成，闸机、自助售票机等设备也已安装。

　　走进5号线车厢，同样是一抹亮眼又清新的浅蓝标识色映入眼帘。对比现在已运行的1、2、3、6号线列车车厢，5号线的车厢更加宽敞，每节车厢都在正中间多加了一排手抓环。同时，车门两旁座位靠边的护栏上增添了一块浅蓝色靠板，方便车门处站立的乘客依靠，人性化十足。在列车连接处的过道也安装了4个扶手，方便站立的乘客抓扶。

　　上午10时28分，列车从湖霞街站出发，中途经过重光站、和睦路站。10时40分，列车到达人和站。因为是试运行，列车速度不快，中途也没有停车。正式运营后，列车将提速，考虑到中途停站时间，总体用时或差不多。

（来源：华龙网－重庆商报）