从长沙地铁看国家日新月异的轨道交通体系发展
2017-10-16 17:05:04
10月18日，中国共产党第十九次全国代表大会将在北京隆重召开，在这个时候，全国许多地方也都开始了许多展示地方建设发展的宣传报道。在这些报道中，我们特别注意到湖南媒体的一则宣传，它深入了长沙的轨道交通体系，通过对基层人民的走访，描绘了一幅城市轨道交通发展的画卷。
今天，我们就带大家来看看长沙的“地铁时代”。
首先，我们来通过长沙地铁的概况，看看我国轨道交通发展的迅猛发展形势。
长沙轨道交通（Changsha Metro）包括地铁系统、磁浮系统等。其第一条线路于2014年4月29日开通，其橘子洲站为国内首次在江中洲岛上设地铁站 ，其磁浮快线为中国开通的首条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮线路。
截至2017年8月，长沙轨道交通运营线路共3条：长沙地铁1号线、长沙地铁2号线、长沙磁浮快线，线网覆盖长沙主城区全域和长沙县，共设车站45座、换乘站2个， 运营里程68.48千米。
长沙地铁能够和长沙磁浮快线、长株潭城际铁路、京广客运专线、沪昆客运专线、中国铁路网实现对接换乘。2013年12月30日，长沙市轨道交通2号线一期无载客试运行通车。2014年4月29日2号线开通，成为中国大陆第18个开通地铁的城市。
现在，长沙已经成为集高铁、中低速磁浮、地铁、城轨、轻轨等轨道交通于一体的现代化交通枢纽城市。
作为“一带一路”重要节点城市和长江经济带中心城市，过去十年，长沙保持了年均9%以上的经济增速、地区生产总值增速居全国33个重点城市首位，今年即将挺近“万亿俱乐部”。在轨道交通发展上，更是交出了一份亮眼的“成绩单”。
【市民眼中的长沙地铁】
修建地铁，首先是为了便利人民生活。长沙媒体记者采访了当地市民。
“出租、公交、共享单车，地面交通虽然多种多样，但我还是钟爱在地下畅通无阻的地铁。”张晓倩家住芙蓉广场，在袁家岭附近上班。对她来说，尽管上下班要经过“人气”颇高的五一路，但她却每天准时到单位。
唐倩是个旅游发烧友，无论是去到国外还是国内其他城市，她都会体验一下当地的地铁。对她来说，以前只能羡慕其他地方有地铁，如今，这种“羡慕”早就被自豪所取代。“因为我家门口也有了地铁啊。”
长沙的地铁除了是一种交通工具，还被赋予了更多功能。
家住阳光嘉园小区的张娭毑今年68岁，她经常带着7岁的孙子乘地铁去五一广场。每每走近长沙地铁1号线省政府·清风站，都让她感到清风拂面。
车站里，不仅拥有独特的设计，还融入了文化长廊，坐地铁的同时，还可以给小孙子讲故事。“我家小孩也特别喜欢这里。”
【记者眼中的长沙地铁】
长沙媒体星辰在线的一名记者在《日新月异的轨道交通体系 让长沙更加“性感”》这篇新闻中，作为一名轨道线口的记者，他有幸见证了长沙地铁从无到有的过程，他说：当时，星辰在线与长沙晚报联合推出了《巡走地铁2号线》活动，邀请市民、网友、拍客一起，来到正在建设中的长沙地铁2号线车站内，揭秘车站的内部结构和功能布局。在这群人中，有学生、老师、白领、退休职工，还有很多专业人士，对他们而言，这样的见证意义是非凡的。
“30多年前，我在北京坐地铁。30年后，我将在长沙坐地铁。走进地铁站内部，感觉非常大气，作为一个老长沙人，我非常自豪。”市民戚本武当时说。
随着建设进程的加快，2013年12月30日，在实现了洞通、轨通、电通、热滑等关键节点后，长沙地铁2号线一期工程正式启动试运行。当天下午3点12分，首辆列车从杜花路站缓缓开动。星辰全媒体记者与其他媒体记者、建设者代表、轨道公司工作人员等500余人走进地铁车厢，一同登车体验。
“列车前方到达袁家岭站。”沿线，每到一个站台，广播里都会传来清晰的语音提示。也正是这每一次提示，让人真切感受到地铁的脚步离市民生活越来越近。
【承载流动的黄金周】
今年10月1日至8日，中秋、国庆“双节”期间，长沙地铁共运送旅客594.9万人次，创下同期历史新高，期间整体运营状况良好，各项指标安全可控，1、2号线运行图兑现率、正点率均为100% 和 99.9%，日均74.4万人次，其中10月1日以85.2万人次位居单日客流榜首。1、2号线客流总量分别为205.5万人次和389.4万人次。
数据显示：
截至2016年末，长沙拥有常住人口764.52万，53.8%居住在主城区，其中，岳麓区、雨花区最具吸引力，常住人口均超过83万人;天心区、开福区、望城区居“第二梯队”，常住人口分别为64.34万人、62.16万人、60.13万人;芙蓉区人口最少，常住人口57.58万人。760万+人口的长沙，“双节”期间594.9万人次选择地铁出行。客流总量前三依次为五一广场站、长沙火车南站、长沙火车站。
如果没有地铁系统，这么多人次的出行，真的很难想象
【未来发展】
今年3月份，国家发改委在其官网发布公示：长沙市城市轨道交通第三期建设规划获得批复。2017到2022年，长沙将建设地铁1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延、5号线南延、5号线北延、6号线、7号线一期共7个地铁项目，总长度为121.29公里。
到2022年，长沙将形成7条线路、总长264公里的轨道交通网络。目前，长沙地铁首轮建设规划中的2号线一期、1号线一期已经开通；第二轮建设规划中的2号线西延一期也已投入运营，3号线一期、4号线一期、5号线一期正在加紧施工。据了解，长沙远期轨道交通线网将由12条线路组成，总长约456公里，共设车站286座，其中换乘站63座。预计2020年，长沙市公共交通出行量比例为35%，轨道交通占公共交通出行量比例为40%。
长沙日新月异的轨道交通体系，是我国城市发展壮大的最好印证。
今天，我们就带大家来看看长沙的“地铁时代”。
首先，我们来通过长沙地铁的概况，看看我国轨道交通发展的迅猛发展形势。
长沙轨道交通（Changsha Metro）包括地铁系统、磁浮系统等。其第一条线路于2014年4月29日开通，其橘子洲站为国内首次在江中洲岛上设地铁站 ，其磁浮快线为中国开通的首条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮线路。
截至2017年8月，长沙轨道交通运营线路共3条：长沙地铁1号线、长沙地铁2号线、长沙磁浮快线，线网覆盖长沙主城区全域和长沙县，共设车站45座、换乘站2个， 运营里程68.48千米。
长沙地铁能够和长沙磁浮快线、长株潭城际铁路、京广客运专线、沪昆客运专线、中国铁路网实现对接换乘。2013年12月30日，长沙市轨道交通2号线一期无载客试运行通车。2014年4月29日2号线开通，成为中国大陆第18个开通地铁的城市。
现在，长沙已经成为集高铁、中低速磁浮、地铁、城轨、轻轨等轨道交通于一体的现代化交通枢纽城市。
作为“一带一路”重要节点城市和长江经济带中心城市，过去十年，长沙保持了年均9%以上的经济增速、地区生产总值增速居全国33个重点城市首位，今年即将挺近“万亿俱乐部”。在轨道交通发展上，更是交出了一份亮眼的“成绩单”。
【市民眼中的长沙地铁】
修建地铁，首先是为了便利人民生活。长沙媒体记者采访了当地市民。
“出租、公交、共享单车，地面交通虽然多种多样，但我还是钟爱在地下畅通无阻的地铁。”张晓倩家住芙蓉广场，在袁家岭附近上班。对她来说，尽管上下班要经过“人气”颇高的五一路，但她却每天准时到单位。
唐倩是个旅游发烧友，无论是去到国外还是国内其他城市，她都会体验一下当地的地铁。对她来说，以前只能羡慕其他地方有地铁，如今，这种“羡慕”早就被自豪所取代。“因为我家门口也有了地铁啊。”
长沙的地铁除了是一种交通工具，还被赋予了更多功能。
家住阳光嘉园小区的张娭毑今年68岁，她经常带着7岁的孙子乘地铁去五一广场。每每走近长沙地铁1号线省政府·清风站，都让她感到清风拂面。
车站里，不仅拥有独特的设计，还融入了文化长廊，坐地铁的同时，还可以给小孙子讲故事。“我家小孩也特别喜欢这里。”
【记者眼中的长沙地铁】
长沙媒体星辰在线的一名记者在《日新月异的轨道交通体系 让长沙更加“性感”》这篇新闻中，作为一名轨道线口的记者，他有幸见证了长沙地铁从无到有的过程，他说：当时，星辰在线与长沙晚报联合推出了《巡走地铁2号线》活动，邀请市民、网友、拍客一起，来到正在建设中的长沙地铁2号线车站内，揭秘车站的内部结构和功能布局。在这群人中，有学生、老师、白领、退休职工，还有很多专业人士，对他们而言，这样的见证意义是非凡的。
“30多年前，我在北京坐地铁。30年后，我将在长沙坐地铁。走进地铁站内部，感觉非常大气，作为一个老长沙人，我非常自豪。”市民戚本武当时说。
随着建设进程的加快，2013年12月30日，在实现了洞通、轨通、电通、热滑等关键节点后，长沙地铁2号线一期工程正式启动试运行。当天下午3点12分，首辆列车从杜花路站缓缓开动。星辰全媒体记者与其他媒体记者、建设者代表、轨道公司工作人员等500余人走进地铁车厢，一同登车体验。
“列车前方到达袁家岭站。”沿线，每到一个站台，广播里都会传来清晰的语音提示。也正是这每一次提示，让人真切感受到地铁的脚步离市民生活越来越近。
【承载流动的黄金周】
今年10月1日至8日，中秋、国庆“双节”期间，长沙地铁共运送旅客594.9万人次，创下同期历史新高，期间整体运营状况良好，各项指标安全可控，1、2号线运行图兑现率、正点率均为100% 和 99.9%，日均74.4万人次，其中10月1日以85.2万人次位居单日客流榜首。1、2号线客流总量分别为205.5万人次和389.4万人次。
数据显示：
截至2016年末，长沙拥有常住人口764.52万，53.8%居住在主城区，其中，岳麓区、雨花区最具吸引力，常住人口均超过83万人;天心区、开福区、望城区居“第二梯队”，常住人口分别为64.34万人、62.16万人、60.13万人;芙蓉区人口最少，常住人口57.58万人。760万+人口的长沙，“双节”期间594.9万人次选择地铁出行。客流总量前三依次为五一广场站、长沙火车南站、长沙火车站。
如果没有地铁系统，这么多人次的出行，真的很难想象
【未来发展】
今年3月份，国家发改委在其官网发布公示：长沙市城市轨道交通第三期建设规划获得批复。2017到2022年，长沙将建设地铁1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延、5号线南延、5号线北延、6号线、7号线一期共7个地铁项目，总长度为121.29公里。
到2022年，长沙将形成7条线路、总长264公里的轨道交通网络。目前，长沙地铁首轮建设规划中的2号线一期、1号线一期已经开通；第二轮建设规划中的2号线西延一期也已投入运营，3号线一期、4号线一期、5号线一期正在加紧施工。据了解，长沙远期轨道交通线网将由12条线路组成，总长约456公里，共设车站286座，其中换乘站63座。预计2020年，长沙市公共交通出行量比例为35%，轨道交通占公共交通出行量比例为40%。
长沙日新月异的轨道交通体系，是我国城市发展壮大的最好印证。
