行业要闻

三号线支线与十号线贯通运营

       根据规划，广州市城市轨道交通十号线与现三号线支线（天河客运站～石牌桥）拆解后贯通运营，连接天河客运站和西朗区域枢纽，西端与广佛线衔接。十号线呈东北-西南走向，需斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。

线路起始于既有三号线支线起点天河客运站，终止于西朗站。共设置19座车站，其中换乘站10座。

同时，十号线既有段（三号线支线天河客运站-石牌桥）三号线主、支线实施拆解后，十号线与三号线支线（天河客运站-石牌桥）贯通运营。十号线新建段工程起始于石牌桥站，终止于西朗站。

另外，三号线东延段（番禺广场～海傍）工程线路全长约9.58km，共设4座车站，其中换乘站1座，海傍站与四号线、规划八号线南延段换乘。

五号线东延段

五号线东延段起于文冲站，南至黄埔客运港站，线路全长约9.76km，共设车站6座。五号线东延段工程建成后将与五号线一期工程贯通运营，最高运行速度90km/h。
线路将串接黄埔夏园与开发区西区两大组团，承担五号线 “东进”战略功能，与东莞轨道衔接。

七号线二期

七号线二期工程线路长约22.0km，共设11座车站，其中换乘站7座，分别为深井站、长洲站、裕丰围站、大沙东站、姬堂站、萝岗站，水西站。

八号线北延段

八号线北延段（白云湖-广州北站段）线路，全长约20.0km，设9座车站，换乘站2座，分别为江高站和广州北站。最高设计速度为80km/h。

十二号线

十二号线贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域。有效缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，支持广州市总体规划“中调”的发展战略。

线路起始于白云区浔峰岗站，终止于大学城南站，全长约37.6km，共设置25座车站，其中换乘站15座。最高设计速度为80km/h。规划沿线经槎头、白云公园、麓湖、淘金、赤岗、官洲、大学城，止于大学城南站，线路主要经过白云区、越秀区、海珠区、番禺区。

十四号线

十四号线二期工程，从广州火车站至嘉禾望岗，呈南北走向，线路长约11.74km，设8座车站，换乘站2座，分别为广州火车站、新市墟站。

有轨电车建设

根据最新的《广州市城市建设第十三个五年规划》，广州未来将在南沙、黄埔、增城、从化、番禺、白云、花都等区的重点功能区超前规划建设新型有轨电车线网。

包括建设琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线、新黄埔长岭居线、花都万达—广州北站线、临江大道—鱼珠线共6条线路，有序推进有轨电车11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设。

《规划》将琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线3条线路纳入有轨电车线路工程重点项目表。

其中，海珠环岛线将设置38个站点，途经：大元帅府、中大码头、广州塔、会展中心、黄埔古港、小洲村、太古仓等地。串联海珠区沿江各人文、生态、会展、旅游景点，是海珠未来建设的重头戏。同时开展轨道沿线“景观升级”工作，达到交通、景观、文化、商业的良性循环和可持续发展。

今后，海珠区西部90万居民每天高达170万人次的东西向通勤“刚需”将得到有效解决。

按照规划，临江大道—鱼珠线、有轨电车荔湾线也与海珠环岛线一样，承担更多的是人文景观之旅；而黄埔区、广州开发区的有轨电车1号线，将更多满足沿途居民的出行需求，与地铁21号线和地铁6号线二期接驳，方便新城区的市民快速进入市中心。

还有，根据《广州市增城副中心规划》，增城除了城际轨道、3条国家铁路、4条地铁线（13号线、21号线、16号线、6号线）之外，还规划了10条新型有轨电车线路，分为核心区、东江新区、生科教区以及北部生态区4个片区。

（来源：中国路面机械网）