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      据东方早报消息：在地铁车站的站台边缘，与列车车门长度相仿、往外伸出宽约5厘米的橡胶“安全条”将使站台与车门间的缝隙大大缩小，减少乘客因踏空被夹伤的可能性。日前，上海地铁运营公司在轨道交通1号线莲花路和彭浦新村站试装了这种具有防滑防坠功能的“安全条”，并拟在轨道交通全线推广这一新的安全设施。

      “按照设计标准，地铁站台与列车车厢之间必须存在一定的空隙。”地铁公司技术人员表示，车厢在行驶过程中会有轻微的左右摇晃，因此各国的轨道交通车站设计中，列车与站台之间都会留有一定的空间，上海地铁车站的设计也完全符合规范。

      记者注意到，一般情况下地铁站台留空的宽度约在十多厘米，远远小于一个成年人脚掌的正常长度，对乘客上下车不会产生影响。但是，还是有部分乘客觉得站台与车门间的空隙存在着一定的危险性，对此，地铁公司工作人员解释说，由于上海三条地铁线路在高峰时段都存在着较严重的超负荷运营，特别是一些大客流车站，在后方乘客的推挤下，前方乘客很可能来不及注意脚上，有发生踏空的可能性，此前在个别地铁车站，曾经发生过乘客踏空后腿被卡进空隙而受伤的事件。

      “‘安全条’的主要功能是减少“门客伤”发生的可能性。”地铁公司工作人员表示，目前橡胶“安全条”已经在轨道交通1号线试装，由于上海地铁从末使用过这一设施，因此地铁公司选择了两个客流量较大的车站暂时进行试验。“我们选择了彭浦新村站下行线站台、莲花路站上行线站台，那里每天早高峰时段的客流量都非常大。”

      记者昨天在莲花路站上行线一侧站台看到，与六节车厢各五扇车门相对应，站台边缘已经新安装了30块灰黑色橡胶条，高度与站台基本持平，一头固定在站台边缘，一头向车门方向伸展约5厘米，上面密布着梳状的凹槽。设置了安全条后，即使乘客把脚掌横向放置在车门与站台接合处，正常情况下也不会发生踏空的情况。上海地铁运营公司表示，站台“安全条”将在这两个大客流车站进行一段时期的试验。“首先需要对安全条的效果和耐用性进行全面的试验。”地铁公司工作人员表示，如果确认安全条对减少“门客伤”有确定的效果，那么轨道交通1、2、3号线所有的站台都将安装这一设施。

      昨天，在轨道交通1号线彭浦新村站一位乘客正跨过站台边的“安全条”。