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      据苏州日报消息：近日从苏州市交通、规划和省有关部门了解到，上海至南京城际轨道交通工程将在年底开建，苏州段将在高新区、园区和昆山沿途设置5个站点。预计到2008年底建成通车时，从南京至上海只需92分钟；而从苏州站乘车到上海站，81公里的全程也只需约20分钟，这种全新的客运方式，使出门的旅客感到就像乘公交车一样方便快捷。

      据介绍，根据初步的设计规划，即将开建的沪宁城际轨道交通工程项目，具体线路位于沪宁铁路和沪宁高速公路的中间，基本上与现在的沪宁铁路一路平行，有的路段与沪宁铁路之间的间隔距离只有10多米，间隔距离最远的也只有200米左右；其线路走向经由南京、镇江、无锡、苏州至上海，线路总长为300.068公里；沪宁城际交通工程项目为双线，设计时速为250公里。但列车运行时将出现两种速度：一种是上述五个大站直达列车时速为250公里，即南京至上海全线运行时间比现在沪宁铁路之间的运行时间将缩短1个小时，而从苏州站至上海站，基本上20分钟就能到达；另一种站站停靠的列车运行方式，时速为160公里，全线运行时间约为129分钟，跟现在沪宁铁路的运行时间基本一致，而苏州站至上海站也只需35分钟左右。

      据介绍，新建的沪宁城际轨道交通工程，初步规划（初定）在苏州境内将建设五个停靠站。它们分别是昆山花桥、昆山火车站、工业园区唯亭、苏州火车站和高新区的浒墅关车站；城际列车的运行方式全部是自动控制；列车运行时最小间隔时间为3分钟。因此在这些停靠站上，市民完全可以像乘公交车一样乘坐城际列车。

      据介绍，沪宁城际轨道交通工程，项目总投资约为346.4亿元，其中江苏段估算投资总额为268.56亿元，上海段估算投资总额为77.83亿元。根据去年11月，江苏省和铁道部《关于江苏省铁路建设有关问题的会谈纪要》，沪宁城际轨道交通项目江苏段资本金由江苏省和铁道部共同出资50％以上，其余资本金通过积极吸收社会资金解决。按此精神，江苏省方面需要筹集资金67.14亿元（包括其它社会资本，比例不超过50％）。江苏方资本金的筹集拟采用省政府及沿线五市政府出资为主导与社会出资人投资相结合的多元化筹资方式，并与铁道部出资人代表和上海市出资人代表共同组建项目公司，负责沪宁城际轨道交通工程的建设。

      沪宁城际轨道交通工程，是长三角地区城际客运铁路规划网中的主骨架，也是城际轨道交通线网中南京—上海—杭州—宁波“Z”字形主轴的重要组成部分。沪宁城际轨道交通工程建成后，将为沪宁沿线地区提供大能力、高质量的快速“公交化”新型运输方式，并与京沪高速铁路、沪宁铁路和城市轨道交通及其它运输方式有机衔接互补，从根本上解决沪宁之间通道运输能力紧张的状况，为广大旅客提供多样化的出行方式，以促进长三角地区经济一体化的快速发展。