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上海首条胶轮APM浦江线 3月31日起通车试运营

2018-03-28 09:34:42

上海首条胶轮APM浦江线 3月31日起通车试运营
   全自动无人驾驶   主导自助服务  “小身材”方便沿线居民出行
 

 
（通讯员 梅雪屏 制图 季周杰）经过紧张的施工建设以及前期大量的设备调试磨合和专家评审等一系列工作，上海首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM线（旅客自动运输系统）——浦江线，将于2018年3月31日（周六）首班车起通车试运营。至此，上海轨道交通网络运营总里程（含磁浮）将从666公里增至673公里，继续领跑国内外同行。
APM浦江线主要服务于浦江镇居民，缓解最后1公里出行难问题。因而在线路走向上较为灵活，站间距短、线路转弯半径小；在轨道交通选型上，采用中运量、胶轮转向轨制式、噪音相对小、启停加减速快捷等特点的APM全自动无人驾驶系统，可谓“小身材”更灵便。也正因如此，APM浦江线乘坐时的体感与传统轮轨制式的地铁存在一定的差异。
 
全长6.7公里  全线均为高架车站
APM浦江线全线位于浦江镇内，与8号线沈杜公路站实现换乘。全线共设6座车站，最南端起自汇臻路、鲁南路交界的汇臻路站，沿三鲁公路往北分别设有东城一路站、浦航路站、闵瑞路站和三鲁公路站，延伸至8号线沈杜公路站接驳换乘。全线6座车站均为高架车站。APM浦江线3月31日首班车起开通试运营后，上海轨道交通全网络运营线路总长将增至673公里（含磁浮），车站数增至395座，换乘车站增至53座。
 
初期最短间隔3分20秒  全天运营约17小时
APM浦江线开通试运营初期，全线全天单一交路运营，其中工作日列车最短运行间隔为高峰时段3分20秒，双休日全天均匀间隔6分钟。该线采用全自动胶轮路轨INNOVIA APM 300型无人驾驶列车，全列车4节编组，中间贯通以均衡车厢内客流。全列车（4节编组）额定载客568人、满载726人。起点站汇臻路站最早5点40首发，最晚22:42（到达）结束运营，全天运营约17小时。
需要提醒乘客注意的是：8号线市光路往沈杜公路站末班车到达时间为23:35，浦江线沈杜公路站往汇臻路站末班车发车时间为22:30。提醒夜间在沈杜公路站换乘浦江线的乘客，注意末班车换乘衔接，夜间22:30后，需换乘地面公交。
 
浦江线亮点：全自动无人驾驶、集中调控 、人性化设计
浦江线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统，是上海地铁首次纳入全网络的新型中运量轨道交通系统。该系统在世界范围内已有广泛应用，最大特点在于全自动运营，如：法国雷恩 APM地铁线、伦敦道克兰轻轨、巴西圣保罗地铁 15 号线以及国内的北京机场联络线和广州珠江新城APM均采用该制式运营。与传统地铁相比有以下亮点：
全自动无人驾驶：APM浦江线由中间导向轨和两侧的运行道组成，采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全，全车不配备司机和跟车人员。车辆有超大的景观车窗，特别是车头和车尾的观景窗，线路周边景色，如浦江郊野公园的美景可一览无余。
控制中心集中调控：作为APM旅客自动运输系统，浦江线全线列车运行情况及各站运营状态均由控制中心集中调度监控。与常规地铁线路车站“本地广播”不同的是，浦江线车站不设置“车控室”，对本站乘客的广播集中由控制中心进行远程广播。为了及时掌握现场动态情况，浦江线在车站及列车上都设有乘客对讲系统，当发生突发状况时乘客可通过操作该系统寻求工作人员帮助。除此之外，浦江线还配备了先进的信号系统，使用全自动无人驾驶模式运营，降低行车间隔、实现高频次发车，在保障运营安全的同时可进一步减少候车时间。
节能安全兼顾人性化设计：APM浦江线列车采用轻量化车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面，浦江线列车安全性设计遵循“安全导向”原则，配备了高可靠性的“防爆钢圈轮胎”。在人性化设计方面，相较于目前的地铁A型车车门1400mm的宽度，浦江线列车车门宽度达到1980mm，更有利于加快乘客上下车速度，从而减少停站时间，缩短发车间隔，提高发车频率。此外，浦江线列车还设置了轮椅车停靠区域，位于往汇臻路方向的第一节车厢，沈杜公路站方向则位于车尾，乘客可根据车站引导标识在指定车门候车。
 
 
主导“乘客自助服务”  初期加派人员现场值守
作为上海地铁全网络首次引入的APM旅客自动运输系统，并打造“智能交通出行”方式，通常情况下，一座车站由一名工作人员值守，高峰时段再增设岗位。在此管理模式下，浦江线全线主导“乘客自助服务”理念，车站和车厢内的自助服务包括：自动售检票系统、求助对讲系统、电梯系统和乘客信息系统等。相较于传统地铁站依赖人工辅助出行，浦江线更多见到的是自助服务系统，乘客可通过此类设备自主处理或呼叫工作人员获得帮助。同时，浦江线站厅、站台及列车上设置了更多“求助按钮”，方便乘客寻求工作人员协助。此外，浦江线所有车站闸机均已开通“刷码过闸”进出站。
为保障安全，帮助乘客尽快适应全自动无人驾驶及自助化服务模式，在APM浦江线通车试运营初期，特别是高峰时段，运营方将加派工作人员在车站和车厢内开展服务引导和保驾工作，确保运营平稳有序。
 
APM浦江线乘坐重要提示：
    1、在列车运行全程中请站稳并紧握扶手，切勿在车厢连接通道处站立停留。
2、非紧急情况下严禁随意触动列车上的应急设施设备。
    3、浦江线列车全程无人驾驶，如遇紧急情况请使用车内紧急呼叫按钮，呼叫工作人员；同时，在车站站厅、站台内也均设置了较多的“求助按钮”，方便乘客寻求工作人员帮助，但请勿随意触动，干扰正常服务秩序。
    4、遇突发状况需使用紧急停车手柄时，在拉下手柄后，列车将运行至下一站停车。
5、浦江线采用第三轨供电，高压危险，严禁进入轨道或穿越线路。
6、由于APM浦江线采用胶轮路轨，且车体编组少、相对轻巧，乘坐体验更接近公交车，车辆开行时有小幅晃动，提请乘客务必站稳拉好扶手，注意安全。
 
中法合资运营团队创新全新运营模式
 
作为上海首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM线，浦江线由上海申通地铁集团有限公司和法国凯奥雷斯集团合资组建的上海申凯公共交通运营管理有限公司负责运营维护。法国凯奥雷斯集团业务遍及世界16个国家和地区，多模式交通运营覆盖了225公里全自动地铁线路，6000多公里铁路及16个有轨电车网络等。此次浦江线的建设运营，上海申凯整合了申通地铁集团丰富的本土经验和法国凯奥雷斯集团的国际化经验，引进了全新的无人驾驶地铁运营模式，双方团队精诚合作，将全自动化地铁的运营技术在结合中国国情的基础上进行了优化，成为上海智能交通布局的新亮点。

（消息来源：上海地铁）

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