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      据四川在线消息：地铁在地下建设，对地面建筑会不会造成影响呢？1号线要过锦江，河下面会不会漏水……本报全面揭秘成都地铁1号线一期工程蓝图后，引起市民强烈关注。带着市民关心的问题，记者昨日专访了曾参与成都地铁规划的市规划局副总工程师万小鹏。

　　地下施工拆迁量非常少

　　日前，记者在对成都地铁1号线一期工程全线进行走访时看到，地铁线路两侧及其周边目前都有大量的高大建筑，今后地铁通道会不会对这些建筑产生影响呢？成都市前期是否采取了相应的措施？

　　万小鹏说，成都市着手地铁研究快20年了，规划部门作规划时，就前瞻性地进行了充分考虑，也就是说通过规划对地面建筑和地下管线的规划控制，为今后穿行于地下的地铁预留出了“通道”。地铁建设只需要在这些预留好的“通道”中进行，不会影响到地铁线路两侧及上面建筑的安全和使用。同时，因为有良好的规划控制，建设地铁涉及的拆迁量也将非常小。

　　据了解，成都地铁修建时，市区内将主要采用盾构法，利用该方法建设地铁通道，无需对地面“开膛剖肚”，大规模开挖。该法不仅施工进度快，而且无噪声，无振动公害，对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活等影响较小。

　　三环路外地铁空中穿行

　　据了解，地铁1号线北起大丰镇，南至广都站，规划线路全长约31.6公里，设站23个，其中地下站18座，高架站5座。难道成都地铁将从地下开到半空中？而“空中车站”又是个什么样子呢？

　　万小鹏说，其实地铁并不一定是人们想象中的非要全部在地下穿行，它还可以半地下和高架两种形式出现。由于目前城区三环路以内受到各种条件的限制，让成都地铁在地面行驶的可能和可行性非常小，因此原则上成都地铁在三环路以内是地下穿行。但驶出三环后，由于建筑和人流相对较少，各种限制条件也较小，地铁具备在地面行驶的条件，这样就可能变成在地面上行驶，甚至在高架轨道上行驶。万小鹏说，与地下通行相比，地面上建设地铁线路的成本也相对较低。但是，成都地铁今后到底以何种形式出现，需要根据具体位置的具体情况而定，也并不是地铁一出三环就必须出地面。

　　对于今后的“空中车站”，万小鹏说，其实高架站点建设也非常简单，就是在高架线路上建设一个站台，通过梯步或自动扶梯（电梯）与地面连接，乘客上下乘坐地铁也非常方便。

　　防垮防渗穿锦江没问题

　　从今后成都地铁1号线的线路上看，如采用地下通行的方式，地铁通道将不可避免地要从锦江下面穿过，那么河水会不会渗漏到地铁通道中去呢？万小鹏表示，这个问题完全不必担心，现在在河床下面进行隧道建设的技术已经相当成熟，只要做好防垮塌和防渗漏处理，地铁在地下穿越锦江没有任何问题。