行业要闻

      据龙虎网消息：昨日记者获悉，近日南京最低气温连续降至零摄氏度以下，为保证地铁在冬季严寒期间正常运营，及时消除冬季恶劣天气所带来的安全生产和服务隐患，根据南京的气候特点和地铁运行实际情况，南京地铁运营部门特制定了今年南京地铁冬运预案。

　　针对南京冬季气温低的特点，南京地铁运营部门未雨绸缪，现已准备了在大雾、暴风、雨、雪等严寒恶劣天气时所需要的各类物资、设施。主要配备了防寒棉大衣、铁锹、平头竹扫把、铁铲、毛刷、除雪剂、防滑草垫、站台和站厅防滑毯。还储备一定数量的工业盐及防冻、解冻液，以备急需时使用。

　　上述各类防寒设施已配到了各车站，并建立应急抢险队伍，应急抢险队伍名单和联系方式上报站务中心。此前，还对所有运营列车进行一次防寒检查，保证电客车的运营安全。对电客车车厢空调通风系统进行研究，尽量保证冬运防寒期间车厢温度适宜，空气质量良好。

　　冬运期间，地铁控制中心及时关注天气预报，在大雪来临前，做好各级扫雪和运营准备。一旦大雪来临，立即启动扫雪预案，确定运营组织方案。要求各车站所开放的出入口五米范围内及地面车站站台和楼梯无积雪，并做好防滑措施。在整个冰雪应急处理工作中，监督和协调控制中心各岗位的工作，保持与运行各级之间的信息顺畅。情况严重时，向上级领导申请中止部分地面和高架车站的运营。根据雪情，向司机下达限速指令，改由人工驾驶模式。向地面或高架车站下达加强站台巡视、以防乘客掉落轨道区域。遇到故障或恶劣天气，车站、列车广播等及时预告乘客，做好乘客疏散，满足乘客退票需求。预警信号解除后，及时通知各部门，要求检查相关设备，恢复正常运营。

　　遇大雾天气时，列车在地面高架车站，或中华门下行因地处曲线时，司机难以确认列车尾部车门是否关好，必须确认站台安全员的发车指示信号后方可开车。途中运行时，列车到了高架地面段必须采用手动驾驶模式，适当降低速度，尽量按运行图行车，加强望，关键地段勤鸣笛，严禁臆测运行。运行中遇有异响一时判别不准或发现其他异常，应果断采取停车措施，报行车调度按指示处理。

　　列车在进高架地面站停车，进站速度控制在30公里/小时以下，必要时应适当再降低速度。在停车标志看不清时，应充分利用操作界面的显示对标，不准盲目对标。