长沙地铁5号线14天穿越西湖楼
2018-05-10 15:12:24
5月9日，随着盾构机盾尾拖出西湖楼，长沙地铁5号线马栏山站至月湖公园北站区间右线盾构机安全穿越西湖楼风险 源，为5号线后续施工创造了良好条件。 图/记者谢长贵
穿越长沙最大酒楼，区间隧道离房屋桩基最短净距只有1米左右，地下管线交叉，一不小心还会引发施工人员的密集恐惧症。长沙5号线在施工时，遇到了最大的“拦路虎”。
最终，工作人员克服重重困难，邀请专家研究出最优方案，历时14天成功穿越，为5号线后续施工创造了良好条件。
本报长沙讯 近距离穿越长沙最大酒楼，区间隧道与房屋桩基最短净距只有1米左右，加上地下管线密集，地层又软弱透水，长沙地铁5号线盾构施工时，就遇到了这么一段“艰难”的施工段。为破解难题，该工程项目部多次邀请专家，制定最优方案，作业人员24小时值班。5月9日，随着盾构机盾尾拖出西湖楼，长沙地铁5号线马栏山站至月湖公园北站区间右线盾构机，最终成功穿越西湖楼风险源，为5号线后续施工创造了良好条件。
马栏山站至月湖公园北站区间线路沿万家丽北路，区间全长867米，需近距离下穿西湖楼，侧穿月湖兰庭小区、下穿输水管道、万家丽高架桥桩等，地面环境复杂、车流量大。中建隧道盾构分公司相关负责人介绍，作为5号线全线头号风险源，下穿西湖楼面临诸多难题，包括对接单位多，协调难度大。另外，施工还要挑战“四个最”：西湖楼建筑群林立，地下管线密集，施工环境最复杂;下穿西湖楼期间全程侧穿万家丽北路及万家丽高架桥桩，交叠穿越最多;下穿段为淤泥质粉质粘土、卵石层，地层软弱透水，稳定性极差，地质条件最差;区间始发即下穿西湖楼，下穿段长度为108米，区间隧道与房屋桩基最小净距仅约1米，施工风险最高。
为攻克这些难题，项目部多次邀请专家研讨下穿西湖楼方案，经过不断论证，区间始发采用钢套筒，既避免了始发风险，又节约成本，缩短工期。同时，作业人员24小时值班，历时14天完成下穿西湖楼施工任务。
为赢得时间，项目部联合政府部门、建设公司在最短的时间内先后完成了燃气、电力、供水等管线阀门定位，西湖楼C区餐厅歇业、D区足浴停业，C、D区围挡支设及撤离所有人员等一系列前期工作。
目前，5号线一期工程全线18个车站中，已有14个站点完成车站主体结构工程，4个站点正在进行主体结构施工，7个区间双向贯通，5个区间单线贯通，预计7月开始正线铺轨。
来源：潇湘晨报
