行业要闻

      据成都日报消息：成都地铁工程即将全面开工，开工前筹备工作进展得怎么样呢？地铁施工如何避免扰民？如何确保环保施工、安全施工？昨日，记者带着这些问题走进成都地铁最大枢纽工程——天府广场局部改造工程（天府广场换乘站）施工现场，以及南部新区、火车南站，为热心读者打探到了最新消息：根据施工方案，地铁天府广场车站主体框架工程将于2006年4月20日完工；地铁开工建设的准备工作正在有序进行。

      顶尖施工单位担纲 

      天府广场局部改造工程，是市政府2005年重点建设项目之一，共分为三期进行：一期为基坑与降水工程，二期为抗拔桩工程，三期为主体结构工程。

      在施工现场记者看到，8台塔吊正不停地运转，数十台工程车正加紧运送建设物资。记者了解到，负责施工建设的施工单位是中铁二十三局和中铁十三局两家兄弟单位。其中的中铁十三局曾经参加了国内每一个有地铁的城市的地铁建设。两家单位目前动用了约1000人昼夜不停施工。该工程将在2006年4月20日完工。

      668根桩锚定地铁站

      天府广场局部改造工程由于其地理位置和使用功能的特殊性，备受广大市民的关注。该工程第一阶段工序基坑2004年10月中旬开挖，今年3月中旬结束。天府广场共埋设抗拔桩668根，每根直径1.5—1.8米，深7—26米。由于天府广场地下工程是一个巨型的箱形结构，在地下水的浮力作用下将上浮，相当于一艘上浮的潜水艇，为了使此结构不上浮，必须采用抗拔桩将天府广场箱形结构整体牢固地锚定在地层中，因此，此工程对天府广场局部改造工程地下工程的整体稳定性起着不可替代的、至关重要的作用。

      1、2号线在这里换乘

      施工方中铁二十三局天府广场局部改造工程项目部副经理康勇介绍，施工现场总建筑面积92580平方米，工程结构最深处距离地面30.02米。工程共分为四层：地下一层为商场、文化博览区、自行车停车库、休息茶饮区、机房、办公用房等；地下二层为汽车停车场、机房、办公用房及地铁站厅等；地下三层为南北向地铁1号线站台和设备管理用房，地下四层为东西向地铁2号线站台；地下三层和地下四层之间设有地铁1、2号线的联络线。 

      施工确保安全环保不扰民 

      现场施工负责人康勇介绍，由于工程位于市中心，在施工中将特别注意避免扰民。夜间施工已经办理了夜间施工许可证，以创建“绿色环保工地”为目标，防止各种污染、有害气体、施工噪音、灰尘等对周围环境产生不良影响，保证周边群众的生活不受干扰。如何做到这些呢？整个施工现场实行封闭施工，还派专人对工地现场的道路浇水防尘，所有施工车辆先由专人负责清洗后再出施工现场。在安全方面由3人轮班24小时不间断负责检查安全。

      中心城区将采取暗挖法

      据悉，成都地铁工程将同时采取两种施工方法， 明挖法与暗挖法。例如火车南站地铁站位于铁路股道之下，只有考虑暗挖施工。据透露，一期工程中在两端出地面的过渡段和出入段线的过渡段以及小天竺至火车南站区段内个别区间，若条件允许准备采用明挖法施工。

      地铁进入中心城区，采取暗挖法。据专家介绍，施工单位将运用一种最先进的设备，该设备为盾构法施工，类似于地老鼠的挖掘方式，该机器在挖掘前进的同时，也随即形成了混凝土筑成的地洞。