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发布日期：2018-06-26 10:12:00
宝带东路站～迎春路站区间右线隧道全长711米，设计管片594环，接收井处地层主要为④2粉砂层、⑤1粉质黏土层，粉砂层压缩性高，稳定性差，端头加固效果难以保证。结合以往的盾构接收经验，在前期施工过程中，项目部采用三重管双排加固的方法代替单重管单排加固，扩大加固范围，增强加固效果，保证了盾构机的圆满出洞。（消息来源：苏州轨道交通有限公司）
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