行业要闻

      据现代快报消息：下周，南京地铁2号线将正式开工。与1号线相比，2号线遭遇的困难要大得多，比如文物怎么避开，交通如何分流，行道树怎么办等。昨天，记者从有关方面了解到，2号线把原为地面站的钟灵街站改为地下站，相关问题也有了初步的方案。

      钟灵街改为地下站

      根据规划，南京地铁2号线计划总长42.845公里，将分三期进行建设。其中一期西起河西绕城公路油坊桥以南的汪家村，东至马群，全长25.145公里。共有19座车站，其中地下站17座，地面站1座，高架站l座。

      至于钟灵街站为什么又作调整，有关人士表示，因为这个站点的地面属中山陵园风景区，考虑到与景点的谐调，地铁就按相关单位的要求作了改动。据了解，这样地铁2号线的地下线增加了一公里左右，造价也提升了很多。

      施工时不会封路

      据了解，地铁2号线在经过城墙内的老城区时，除了新街口站之外，还将新增汉中门、上海路、大行宫、逸仙桥、明故宫等5个站点，基本与汉中路—中山东路交通大动脉平行。由于南京东西向道路网状结构相对薄弱，所以2号线建设将面临比1号线更为严峻的交通压力。

      昨天，有关人士告诉记者，由于2号线建设经过老城时均采用地下掘进，地面交通影响不大。但有6个车站因为都需要明挖，将不可避免地影响交通，因此在交通组织方案上地铁进行了多次论证，目前确定建设时不封路，届时通过架便桥等方案分幅施工。另外考虑到半幅车辆通行能力减弱，所以地铁2号线在建造时还将提前对一些道路进行拓宽改造。

      行道树尽量保留

      由于南京东西向道路是交通主干道，两边行道树也相当成熟，施工时如何保留这些大树，地铁站也作了相当时间的调研，在站台的选址上尽量避开这些树，可目前仍没找到万全之策。昨天，有关人士谈到这个话题时表示：“确实很可惜，但没办法，我们只能做到尽量去保留。”