多项新技术、新工艺在徐州地铁2号线应用
2018-06-28 09:19:48
徐州市地处鲁南山区向黄海平原过渡的部位，以平原为主，中部斜插丘陵山带。轨道交通2号线一期工程穿越的地层复杂，沿线河流纵横交错，对于轨道交通建设者具有极大的挑战。中国铁建股份有限公司徐州轨道交通2号线一期工程总承包部，积极引进和推广新技术、新工艺，确保安全、优质、快速、有序进行。
徐州轨道交通2号线一期工程线路长24．3km，共设车站20座，区间19段，停车场、车辆段各一处。线路全部为地下敷设，其中换乘站7座，2座采用半盖挖法施工。19段区间有14段采用盾构工法，2段矿山工法，3段复合工法（矿山＋盾构），沿线穿越13条大小河流，2处铁路，10处座桥基，15处建筑物，经过石灰岩、岩溶（溶洞）、采空区、上软下硬、液化砂层砂土等复杂地层，安全风险巨大，各级风险源共计447项。
由于车站大部分采取路侧设置，出入口过街通道大部分采用顶管法，区间联络通道采用暗挖法和冷冻法。其中，汉源大道站一新元大道站、新元大道站一新区东站区间左右线联络通道所处地质为液化砂土层，地下水丰富，按照普通的矿山法支护开挖安全风险非常大，经过比选最终采用“隧道内钻孔，临时冻结加固土体，矿山法暗挖构筑”的冷冻法。冷冻法是在开挖土体周围布置若干个水平冻结孔，并在冻结孔中循环低温盐水，使冻结孔附近的含水地层结冰，形成强度高封闭好的冻结壁（冻结帷幕），然后在冻结壁的保护下运用矿山法进行隧道开挖与结构施工。据项目负责人介绍，“冷冻法首次在徐州市城市轨道交通联络通道施工应用，虽然施工周期比其他工法较长，但能有效解决富水砂层下的开挖安全风险难题，为项目的施工安全提供技术支持。”
据悉，徐州轨道交通2号线一期工程计划2019年5月洞通，2019年10月轨通，2020年10月通车。(刘宇晴)
（消息来源：中国铁建）
