行业要闻

      据东方网消息：积聚了南京地铁1号线的建设经验，对于建设指挥部门而言，南京地铁2号线的建设将不再是两眼一抹黑、边摸索边学习的过程。然而与1号线相比，2号线遭遇的困难要大得多，地下文物区、地面交通等，都是2号线前进路上的“拦路虎”。一位专家对记者开了个玩笑，这些老虎打不得，2号线建设一定要使巧劲。

      地铁要为文物让道

　　与地铁1号线仅仅只有一次与文物正面遭遇相比，横贯东西的地铁2号线将一路与南京最具代表性的历史空间、文物设施相伴而行。从汪家村出发到达汉中门后，2号线将进入老城东西向的轴线中，明城墙、六朝建康城地下遗址、江宁织造府、明故宫遗址、西华门、下马坊等均分布在沿线。

　　虽然地铁大部分在地下10米处穿行，文物不受影响，但有6个站点还是不得不与文物相遇。紧挨侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆的茶亭站；贴着明城墙的汉中门站；与江宁织造府相伴的大行宫站；与西华门靠在一起的逸仙桥站；明故宫遗址上的明故宫站；中山陵下马坊旁的孝陵卫站，都将面临文物遗址的保护与线路建设协调的问题。

　　“如果发生冲突，地铁要为文物让道。”建设专家和文物专家都如此表示。

　　6个车站成交通节点

　　根据规划，地铁2号线在经过城墙内的老城时，除了新街口站之外，还将新增汉中门、上海路、大行宫、逸仙桥、明故宫等5个站点。由于这段线路基本与汉中路—中山东路交通大动脉平行，2号线的建设可能会对南京东西向交通产生重大影响。

　　相关人士告诉记者，由于2号线建设经过老城的地下隧道均采用地下掘进，所以不会影响地面交通。但有6个车站因为都需要明挖，将不可避免地成了影响交通的节点，即便采取挖开站区先做好顶端恢复交通，再进行地下站台的内部建设，同时架设便桥的手段，有些地方的道路交通也将受到严重影响。而由于南京东西向道路网状结构比南北向薄弱，2号线建设将面临比1号线更为严峻的交通压力。