行业要闻

　　奉贤区首条轨交线路——5号线南延伸今年底计划通车。此后，5号线将分岔运营，类似10、11号线的“Y”字形。其中，莘庄站-东川路站-奉贤新城站为主线段;东川路站-闵行开发区站为支线段。

　　5号线开通已有15年，车载信号、4节编组站台等硬件系统急需改造升级;南延伸段正在加紧施工;同时不能影响既有段正常运营。边改造、边建设、边运营，三者同步推进，施工难度之大，在上海地铁网络建设和运营史中尚属首次。

　　为确保“三同步”，5号线将分三阶段(8月20日-10月19日，10月20日-明年下半年，明年下半年后)调整列车运营方案。部分区段高峰运力暂时下降，运营方将强化重点车站工作日早高峰限流措施。

　　第一阶段，8月20日至10月19日，分批抽调现有4节编组列车下线，停运改造车载信号。其间，5号线工作日早高峰(7：00-9：30)将采用大小交路运营。莘庄站至金平路站开行小交路，列车运营间隔约4分半;莘庄站至闵行开发区站开行大交路，运营间隔约9分钟。

第一阶段(8月20日-10月19日)

　　由于列车数量减少，运力有所下降，特别是工作日早高峰，车内拥挤度将上升。运营方提醒乘客尽量错峰出行，或选择其他交通方式。此外，10月20日前，5号线颛桥站、北桥站、东川路站、剑川路站、金平路站在工作日早高峰将加强限流措施，希望乘客耐心等候、有序排队进站，或避峰出行。

　　5号线工作日早高峰常态限流方案

　　第二阶段，从10月20日起，5号线将从大小交路调整为分段运营。

　　主线段中的既有段(莘庄站-东川路站)全部开行6节编组新车，运行间隔缩短为4分17秒，运力至少提升50%，能缓解当前高峰运力不足的矛盾，提高乘坐舒适度。

　　支线段开行已完成信号升级的4节编组老车，列车运行间隔8分钟。乘客需在东川路站双向换乘两种编组列车，类似2号线东延伸段，两种编组列车在广兰路站换乘。

　　第二阶段(10月20日-明年下半年)

　　第三阶段，2019年下半年起，5号线主线段有望实施“4/6”节编组列车混跑。届时，支线段乘客无需在东川路站下车换乘，可恢复4节编组列车“一车到底”，方便出行。

　　5号线南延伸工程起点为东川路站预留接轨点，终点为奉贤新城站，全长约19.5公里，设江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站、奉贤新城站8座车站。