行业要闻

      据深圳晚报消息：昨天上午10时，随着市长许宗衡在横岗街道横坪车辆段工地现场宣布：“深圳市轨道交通3号线土建工程暨深惠路改造扩建工程正式开工！”深圳市轨道交通3号线建设全面铺开。

      市领导刘应力、张思平等出席了开工典礼，并一同为3号线挥锹奠基。

      简短的开工典礼之后，负责地铁3号线拆迁和疏导工作总指挥的龙岗区有关负责人召集了现场记者会。多家媒体关心的问题集中在围绕工程概况、建设疏导、拆迁方案、噪音污染4大方面。

      总投资达109.87亿元

      连接特区内罗湖区与特区外龙岗区的地铁3号线，起点为罗湖区的红岭中路站，终点为龙岗区龙兴街站，全长32.895公里，总投资达109.87亿元，预计2009年建成通车。3号线在特区内的8.533公里将以地下方式通行，经过罗湖区在布心站出洞后，沿深惠路高架布设，先后经过龙岗区的布吉、横岗、龙城和龙岗街道。特区外除过渡段外的21.727公里均穿行在高架桥之上，因此，3号线全线有2／3段是在“地上”跑。

      据了解，地铁3号线全线共设车站21座，通车后，可在老街站与地铁1号线换乘、在塘坑站与轻轨5号线换乘、在布吉客运站与广深铁路换乘，并在龙兴街站预留与城际铁路规划线的换乘条件。届时，可沿城市东部发展轴连接特区中心组团、中部服务组团、东部物流组团及龙岗中心组团，沟通布吉、横岗、龙岗三个卫星新城。

      轻轨架在深惠路中间

      深惠路改造扩建工程与地铁3号线同时开始，同时完成。该工程始于深圳市布吉联检站，经过龙岗区的布吉、横岗、龙城、龙岗和坪地街道，止于深圳市与惠州市交界处，线路全长为35.99公里。包括征地拆迁在内的项目总投资为62.58亿元。根据规划，拓宽后的深惠路宽度将从目前的33米扩大到70米，全线将同步实施雨水、污水、燃气、照明、供水、电信、绿化、公交配套等设施改造。

      而地铁3号线进入龙岗之后，改为空中高架，桥墩和轨道将临空架构于深惠路中央绿化带正上方。施工过程将同深惠路改造融合，并且不会增加深惠路额外拓宽费用。通车后人们就能看到快速轻轨列车从头顶飞驰而过了。

      噪音不超现有深惠路

      列车在开放空间飞驰，市民普遍关心的地铁沿线噪音影响问题。有关专家介绍说，地铁3号线非常注重对地铁沿线周边环境的保护。比如在主变电所的设置上就尽可能远离学校、幼儿园、医院和人口密集的居民住宅区，高压电缆全部采用地埋方式进出避免电磁污染。在减震降噪方面，地铁3号线地下段和高架线路段均将采取减震降噪轨道施工措施。

      在3号线地面高架段，受公路交通噪音影响较大的建筑物集中地区，设置了吸声挡板或屏障。据有关专家经过最保守的估算，在采取多种防噪措施后，地铁在深惠路段所产生的行车噪音几乎可以忽略不计，整条线路将不超现有深惠路噪音。

      地铁3号线有2个延长段

      另外，根据远期规划，地铁3号线有2个延长段。一个延长段是从红岭中路站沿红荔路到福田区购物公园站与2号线接驳，另外一个延长段是从龙兴街站往东延长以便来往惠州方向公交车的集散和城际铁路的接驳。