行业要闻

      据沈阳日报消息：“目前，全国48个百万人口以上的大城市中，有30多个城市已开展了轨道交通前期工作。初步统计，近期规划建设地铁55条线路，约1500公里长，总投资达到5000亿元。中国城市轨道交通建设尤其是地铁建设进入了新高潮。”2005年12月23日，“城市轨道交通技术推广委员会”在沈阳成立，原建设部副部长、中国土木工程学会副理事长胡希捷在大会上表示。

      第三次建设高潮来临

　　胡希捷称，中国城市轨道交通建设划分为三个建设高潮：1965年北京地铁一期工程开工，到改革开放前为第一次发展高潮；从上世纪90年初到90年代末，近500公里的地铁和轻轨建设，成为第二次高潮；新世纪以来，中国迎来1500公里城市交通轨道的规划，而沈阳、西安、哈尔滨等十个城市地铁建设方案被国家发改委批准，与珠江三角洲、长江三角洲和京津唐地区正在酝酿着的城际轨道交通建设一起，构成了第三次高潮。

　　40年的发展历史，没有连续出现三次建设高潮，在于城市轨道交通与其他交通相比有非常显著的特点：规模大，一条线至少投资达上百亿元；造价高，目前国内地铁每公里造价都在四亿元—六亿元上下；技术复杂，从规划、设计、施工到运营，涉及到建筑业、制造业及管理等领域，安全要求特别严格；见效慢，一般都在几年至十多年才能完成。这些特点，对于发展中的中国来说，是一个巨大挑战。

　　将成新经济增长点

　　我国城市是否上地铁，一直是争论非常激烈的课题，这是北京地铁二环建设后，迟迟没有修下去的原因。也导致了上世纪90年代开始出现全国地铁建设热，但到1995年又因地铁造价高而被紧急叫停。所以，国家“十一五”规划提出了加快地铁等轨道交通建设，来之不易。

　　根据城市交通轨道《2020年科学和技术发展规划》提供的数字，2005年—2010年，我国将新建城市轨道交通500—600公里，需要投资达3000亿元。

　　到2020年，我国城市轨道交通里程将达到2500公里——3000公里，总投资突破8000亿元，我国将成为世界上最大的城市轨道交通建设市场，也成了我国一个新的经济增长点。

　　低成本节能安全是地铁生命

　　面对这个巨大市场，我们还存在着规划设计水平不高，施工单位能力参差不齐，各层次人才缺少，工程质量等问题。更多是缺少一个全国统一的城市交通轨道建设标准。急需解决工程造价过大等问题。“如果城市交通轨道建设在提高安全系数情况下，不把造价降下来，我们还有可能被国家叫停。所以，低成本、节能、安全是轨道交通的生命。”胡希捷说。

　　因而，推行更加先进的技术，统一城市轨道交通标准，减少工程造价，提倡节能产品，降低运营成本，已是摆在广大城市轨道交通建设者面前的现实课题。