该盾构区间全长928.065米(共计618环)，区间覆土厚度约为8.9～15.7米，平面最小曲线半径为1000米，区间线路最大坡度24‰。盾构机从金桂路站掘进始发，沿习友路向东南方向敷设，先后下穿雨水管，侧穿通信铁塔，施工风险较大。盾构施工过程中，市轨道公司要求参建单位积极贯彻执行《轨道交通工程2018秋冬季节大气污染防治工作方案》的各项要求，重点把控在建工程安全质量及施工现场大气污染防治工作，确保安全、严控质量，坚持标准化、精细化施工。

　　截至目前，4号线全线31车站已有10座车站完成主体结构封顶;全线35台盾构机已有22台盾构机下井，14台盾构机正在掘进施工，累计完成盾构工程总量的14%。

　　下一步，合肥市轨道公司将继续深入推进轨道交通建设工程“百日攻坚”行动，进一步加强轨道交通在建工程安全质量管理工作，积极响应新形势下环保要求，严格要求各参建单位全面贯彻落实“百日攻坚”行动部署，统筹安排、有序进展，确保行动取得实效。

　　新闻链接：合肥市轨道交通三号线地下盾构区间全线洞通

　　12月20日上午约10:00，3号线土建12标“合肥站～新蚌埠路站”盾构区间左线贯通。至此，轨道交通3号线地下盾构区间实现全线洞通。

　　合肥市轨道交通3号线为西南至东北走向路线，线路起于经开区方兴大道与翡翠路交口，止于新站区相城路与淮海大道交口，全线总长37.2公里，采用地下区间与高架段相结合方式建设，其中，地下线长32.97公里(含U型槽)，高架线长4.23公里。全线共设车站33座，其中地下站29座、高架站4座。