UCD×CAFA非票务实验室 | 绘就未来地铁图景，“非票务”设计如何为地铁赋能？
2019-01-28 16:02:56
“非票务”设计如何为地铁赋能？
1969年10月1日，北京地铁一号线正式开通，这是中国大陆开通的第一条地铁，却仍比最早发明地铁的伦敦晚了102年。50年后的今天，中国的城市轨道交通运营城市已达37个，运营线路191条，运营历程5793公里。中国城市光上海和北京已有庞大、繁忙且密度极高的地铁网，年客流量分别为20亿和18.4亿人次。
地铁早已成为城市出行必不可少的交通工具之一，扮演着城市“移动的第三空间”的重要角色。畅想未来，理想的地铁应该是什么样的？1月14日，一场聚焦未来地铁图景的展览——“非票务”地铁场景下产品与服务创新设计展在中央美术学院设计学院拉开帷幕。
出席展览开幕嘉宾包括：中央美术学院设计学院院长宋协伟；云南艺术学院视觉传达设计系主任胡云斌；北京市科学技术委员会文化科技发展处处长李国光，主管姚宁；中国土木工程学会轨道交通分会秘书长、中国城市轨道交通协会现代有轨电车分会副会长、北京城建设计发展集团副总工程师冯爱军；北京城市铁建公司董事长陈曦；北京城市铁建公司总工程师、教授级高级工程师金奕；北京地铁运营公司改造办葛欣；广州地铁商业公司书记、副总经理杨穗等。
所谓“非票务”经济特指城市轨道交通行业运营暨票务以外的资源开发业务经营。非票务资源主要包括地铁广告传媒、车站商业、公网通讯、沿线物业、其他资产或收益权。此次展览作为UCD·CAFA 非票务创新设计课题组阶段性研究的成果展示，探索更多非票务服务的可能性，聚焦设计如何提升“非票务”的体验与收入。
这支由北京城建设计总院与中央美术学院设计学院联合组成的研究团队，联合云南艺术学院设计学院，以还未开通的昆明四号线为研究对象，聚焦地铁场景下的产品与服务创新的主题探索，对当下城市轨道交通的服务创新设计及对应的经济模式设计，展开思考与服务设计实践，将课题研究成果与产品原型相结合，共同合作提出面向用户的解决方案，以推动未来行业的可持续发展。
中央美术学院设计学院院长宋协伟在展览开幕式上指出：
“能以在建的昆明四号线为对象，展开持续的研究和思考，对于学生来说这是一次十分难得的学以致用机会，也是一次用创新设计拓展地铁新价值的实践。近6个月的研究成果包含了很多令人激动的创想，尽管很多作品还显得不成熟，但它们描绘了新生力量和未来的可能性。”
中国土木工程学会轨道交通分会秘书长，中国城市轨道交通协会现代有轨电车分会副会长，北京城建设计发展集团副总工程师冯爱军在中国地铁开通50周年的今天强调：
“随着城市轨道交通出行比例的不断增加，轨道交通也越来越成为大众公共艺术的载体，地铁车站文化、主题公益活动、主题列车、地铁吉祥物、广告创意商品以及以地铁为背景的电影等。’地铁的非票务经济及服务设计创新’这一主题无疑是更贴合这一未来趋势的。”
展览由5大议题，12组创新项目作品构成，UCD·CAFA 非票务创新设计课题组为我们呈现了未来地铁图景——地铁品牌是否有可能成为城市IP？地铁空间未来还能营造怎样的体验场景？地方非遗文化如何化作新鲜血液融入城市动脉？作为公共空间，地铁应该承载怎样的公共价值，为城市赋能？
北京城建设计发展集团新文创策略研究室主任程璐表示：
“这应该是第一次以展览的方式展开一条还未开通的城市地铁的文化运营创新设计的设想，12条创新设计方向展现了2所院校超过200位师生在6个月里的对一个城市出行空间的大胆设想和美好期许，它不是数据，不是图纸，而是思想、观念，是我们看城市的角度……它或许是一条趋势线，我们都走在这条线上，前往未来。所有的创新，也许今日看来还不具备落地性，但在这个过程中寻找那些具有爆发力的节点，从中如果可以知道为什么会这样，未来又会怎样，这便是课题的意义。”
据悉，该展览将于3月巡展到昆明，而展览中的部分作品也将在未来昆明四号线落地。
部分展览作品
品牌之光
地铁品牌升级孵化城市IP
地铁IP 经济的无限可能——IP 不仅是形象打造，有生命力IP经济还需要：内容，人格，流量，商业模式，角色，最终赢得特定人群的价值观高度认同。当价值观高度认可，就能实现跨媒介的价值转换和传递。设计时，我们需要思考的IP标准：1高识别度、2特定人群的认同、3高频率存在的形式、4自生命系统。
日本和服租赁业务是随着日本旅游业的发展而迅速壮大的。一套普通的和服大概需要2万元人民币，且穿着次数极少。租赁模式解决了游客这个痛点。扩大规模后又反向带动了京都的客流量。
中国少数民族服装也有一样的特点 ，造价昂贵且使用频率低，难以在年轻消费群体中普及。云南昆明具备和京都一样的优势，而且以地铁站点为枢纽，方便游客借还，通过地铁调换款式，将会是轨道交通基础上一种升级版的服务模式。
让握力成为数字交互的媒介。鼠标、键盘、手指、体感、声音各种交互媒介之外，如果握力成为一种特别的输入媒介，可以控制各种小游戏，进行握力的比拼，将车厢营造一个特殊的数字出行场景，巧妙的实现：“请握好扶手，请勿倚靠扶手” 的安全设计，将用户体验和创意运用到位。
展览信息
非票务
地铁场景下产品与服务创新设计展
Non-fare Revenue Generation
Product and Service Innovation Design in Metro
开幕丨Opening：2019.01.14/ 14：00
展期丨Duration：2019.01.14-01.22
地点丨Address：中央美术学院/7号楼 设计学院/4层
4F, 7 Building, Central Academy of Fine Arts
关于UCD·CAFA 非票务创新设计课题组
为推进轨道交通领域文化运营新发展，探索更多非票务服务的可能性，北京城建设计总院与中央美术学院设计学院联合展开设计研究项目，对当下城市轨道交通的服务创新设计及对应的经济模式设计，展开持续的思考。研究课题以昆明四号线为研究对象，展开服务设计实践，将课题研究成果与产品原型相结合，共同合作提出面向用户的解决方案，共同推动未来行业的可持续发展。
指导单位：
中国城市轨道交通协会设计咨询委员会
中国土木工程学会轨道交通分会
主办单位：
UCD北京城建设计发展集团
中央美术学院设计学院
联合主办：
云南艺术学院设计学院
承办：
UCD新文创策略研究室
总顾问：宗庆生 王汉军
学术主持： 宋协伟 陈劲松 成砚
课题专家委员：（按姓氏笔画排序）
于松伟 万凡 马天文 甘映峰 尹超 冯爱军 刘恩鹏 刘星伦 刘立 刘润平 苏亚妮 李明阳 杨函憬 吴坚 张宇 陈永江 林力 袁和耀 夏秀江 陶敏 程致远
实验室及课题负责人：程 璐 李文龙
研究成员：刘秋田 林妍
本地指导：朱准、赵红、孙启龙
展览小组：
展览策划：刘钰 刘秋田
设计：李艺军 王作斌
2020年，国内的“新基建”布局加速，蓄势待发；海外，比亚迪携创新云轨方案在巴西连下两城。 当地时间4月27日，比亚迪和巴西圣保罗地铁公司正式签署圣保罗市轨道交通17号线项目合同，继萨尔瓦多云轨后，比亚迪轨道交通业务在巴西再下一城。 比亚迪将作为系统整体方案提供者，为圣保罗市轨道交通17号线提供包括14列5编组车辆、道岔、导电轨、UTO级信号系统、中央控制系统、工程车、洗车机等在内的单轨系列机电产品以及工程集成、安装、调试、培训等技术服务。
圣保罗州政府宣布比亚迪中标
巴西圣保罗市轨道交通17号线公告截图
从全球首条跨海云轨到圣保罗轨道交通“黄金线”
先是萨尔瓦多，后是圣保罗，比亚迪云轨方案在国际上的发展活力与潜力正在显现。
2020年1月，在巴西萨尔瓦多政府办公室，比亚迪与巴伊亚州交通运营公司CTB签署了整体设计方案合约，将为萨尔瓦多建造全球首条跨海云轨。
时隔3个多月，在巴西圣保罗，比亚迪又与圣保罗地铁公司签署合约，将为圣保罗轨道交通17号线提供云轨解决方案。
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17号线是圣保罗名副其实的“黄金线”。
比亚迪已建成并投入使用的银川云轨
而在巴西，比亚迪2017年就展开了对圣保罗地铁公司的业主动态以及17号线工程的持续跟踪，提早做好了投标预判。同时充分利用比亚迪国际化布局，在中国和巴西交替开展24小时全天候工作。
时间线再往前，比亚迪2012年早早打入了巴西市场，经过不断发展，目前业务范围已涵盖新能源车的生产和销售、太阳能电池的生产和销售、以及轨道项目的整体设计、施工及运营等。不仅为当地创造了大量的优质就业岗位，投放当地市场的纯电动大巴、卡车、出租车等多种零排放交通产品，也对巴西治理空气污染产生了积极影响。
从萨尔瓦多的全球首条跨海云轨，到圣保罗的轨道交通“黄金线”，云轨方案在巴西连续落地，是比亚迪深耕细作的结果，也是厚积薄发的外现。
未来，比亚迪将继续助力一带一路沿线更多国家实现绿色交通及清洁能源梦想，将“中国智造”、中国智慧，惠及全世界人民，为全人类创造更光明、广阔和繁荣的未来。
