在治理交通拥堵和城市交通升级的迫切需求下，多项胶轮有轨电车地方和团体标准陆续出台。除湖南外，西安、宁夏等地也在2018年发布了胶轮有轨电车地方标准。此外，深圳也出台了胶轮有轨电车团体标准。

　　中城协还指出，虽然地铁等大运量制式有效发挥了骨干和支撑作用，但一二线城市短距离出行难和封闭区域出行不便等问题依然未能解决。另外，由于地铁大运量、高造价、系统高运营成本的特点，并不是每一个具有建设城市轨道交通需求的城市都适合选择建设地铁，三四线城市在规划城市轨道交通时也在为寻求适宜的制式而举棋不定。因此，不管是一二线城市还是三四线城市，探索经济适用的多制式轨道交通(包括市域铁路及中低运量城市轨道交通)都十分必要。

　　近年来，各种制式、运量不一的轨道交通新产品层出不穷，受到众多城市的青睐。然而，由于标准缺失，相关轨道交通新产品在推广应用中遇到阻碍。为因地制宜发展中小运量城市轨道交通，各地积极出台了中小运量轨道交通相关标准。

　　湖南、西安、宁夏、深圳等地的胶轮有轨电车标准出台，意味着胶轮有轨电车在推广应用过程中有据可依，有助于胶轮有轨电车在规范中创新发展。

　　分析人士指出，此次出台的湖南胶轮有轨电车地方标准，是湖南省轨道交通产业发展的一件大事。中小运量轨道交通对解决城市交通拥堵具有十分重要的意义，湖南省胶轮有轨电车地方标准出台十分及时，这意味着湖南省的地方城市在胶轮有轨电车施工及验收过程中有了省级标准规范，意义十分重大。同时，对于作为胶轮有轨电车生产基地的衡阳而言，推动轨道交通智能制造等高端制造产业在当地落户发展，将加速衡阳经济结构的高质量发展。

　　另外，随着经济全球化进程的不断深入，标准在国际竞争中的作用更加凸显，标准竞争将成为一种层次更深、水平更高、影响更大的竞争形式。胶轮有轨电车地方标准和团体标准的出台，填补了国家中低运量轨道交通标准的空白，有助于推动行业标准体系化的建设，推动我国中低运量轨道交通标准引领世界。