摘    要 :   截至 2012 年底，中国内地的 17 个城市拥有 城市轨道交通运营线路共 64 条，总长 2 008 km。 统计 这些运营线路的名称、里程、最新运营时间等情况，并 对统计口径和特别情况给予说明。 给出 2012 年中国 城市轨道交通运营线路的增长情况、各城市的运营线 路数量和里程排序。 通过与以往年度的对比，结合在 建线路情况，分析未来中国内地各城市轨道交通运营 线路的发展趋势。
关键词    城市轨道交通；运营；线路；统计；分析 中图分类号    U271    文献标志码    A
文章编号    1672 -  6073(2013)01 -  0001 -  03
 
       目前，中国已成为世界上城市轨道交通发展速度最 快的国家，建成线路和规划线路规模都十分可观。 但 是，由于统计口径等问题，中国城市轨道交通运营线路 的统计数字还不统一，不利于业内人士参考使用。 经过 5 年的积累，“中国城市轨道交通年度报告课题组” 按照 一定的标准口径，每年对中国城市轨道交通的发展概况 进行统计，其中运营线路的统计是重要内容之一。


1       2012 年轨道交通运营线路统计
1.1  统计概况
      截至 2012 年 12 月 31 日，中国内地的北京、上海、 广州、深圳、南京、天津、重庆、大连、沈阳、长春、成都、 武汉、西安、佛山、苏州、杭州、昆明等 17 个城市共拥有 64 条城市轨道交通运营线路，总长 2 008 km。 运营线 路的平均长度为 31.38 km。

      2012 年新增运营城市 3 个，即苏州、杭州和昆明。 内地运营总里程增加了 329 km，完全新增运营线路 10 条，其他新增里程来自原有线路的延长线或者后续工 程。 具体数据如表 1 所示。


1.2  各城市运营里程排序
      如图 1 所示， 在各城市运营里程排序中， 北京以442 km名列第 1，以下依次为上海、广州、深圳等城市。

1.3  各城市运营线路数排序

      如图 2 所示，在各城市运营线路数排序中，北京以 16 条线名列第 1，以下依次为上海、广州、深圳等城市。 从数量上看，北京、上海、广州为第 1 集团，深圳、重庆、 天津为第 2 集团。

2       统计口径及特殊线路说明
2.1  统计口径说明
       1） 统计时间全部截止到 2012 年 12 月 31 日；
       2） 统计总表中的城市排序，通常按照首条线路的 运营时间先后顺序排列；
       3） 里程长度尽量采用运营里程，没有运营里程则用建设里程代替。 因此，运营里程和总里程长度仅供 参考；
       4） 因数据来源不同，统计数字的小数点保留位数 不一致，线路较多的城市的合计数字精确到整数位，且 遵照当地官方统计数据执行；
       5） 某条线路是否被统计，一般遵循当地地铁公司 意见和业内惯例。

2.2  特殊线路说明
       1） 不归属地铁公司管辖的现代有轨电车线路未 予统计。 如天津滨海有轨电车、上海张江有轨电车、大 连有轨电车等；
       2） 采用铁路制式的郊区线路未予统计。 如北京S2 线，上海 22 号线等；
       3） 上海磁浮线未予统计；
       4） 广佛线长度按广州和佛山分段统计，但在合计 中仅算 1 条线。

3       统计结果分析
3.1  发展规模与经济规模密切相关
       运营线路数量和里程均排在前 6  名的城市为北 京、上海、广州、深圳、重庆、天津，包括了全部 4 个直辖市，其规模远远高于其他城市，反映出城市轨道交通线
网规模与城市经济实力密切相关。


3.2  城市间发展的不均衡性将长期存在
       从 17 个城市的运营线路数量和里程来看，城市间发 展的不均衡性仍然很大。 发展领先的城市其规划和在 建线路数量也较多，其他城市在一定时期内难以赶上。 3.3  城市排名会继续变化
运营线路较少的城市之间差距并不明显，而且部 分运营线路较少的城市在近 1 ～2 年将有数条线路建 成通车，因此排名将不断发生变化。
 

4  结语

       根据规划，2020 年之前预计我国每年新增城市轨 道交通运营线路里程基本能超过 300 km，全国总里程 规模将达到目前的 2 倍，运营安全与运营效率将成为 城市轨道交通行业面临的主要问题。 目前应提前做好 面对大规模网络化运营的人才储备和科学研究工作。
 
 
收稿日期： 2012 01 10
作者简介： 鲁放，男， 博士研究生， 主要研究方向为城市轨道交通，
flu@bjtu edu cn
基金项目： 中央高校基本科研业务费专项资金资助（2011JBM337) ;
国家科技支撑计划项目（2011BAG01B01)