行业要闻

织等方面。

　　在功能定位上，地铁承担城市公共交通的主体作用，服务城市内部通勤客流需求，锡澄线的主要功能首先是服务于无锡城区与江阴主城区之间的快速联系;其次是服务主城区与沿线主要城镇间的跨组团客流;再有就是满足无锡城区及江阴主城区内部的出行需求，因此锡澄线具有通勤和城际(市域)出行双重功能。

　　在车辆选型和设计时速上，锡澄线采用市域B型车，设计最高时速采用120km/h，旅行速度达到63km/h，车辆选型和设计时速更加符合锡澄线功能定位和客流特征。

　　在运营方式上，地铁线一般采用站站停的运营组织模式。锡澄线开行大站快车和站站停两种模式的列车采用快慢车结合的运营模式，快车在客流相对较小的车站不停车，采用追踪或者在部分车站设置越行线越行慢车的方式，最多越行3站不停车，实现江阴与无锡的快速到达。

　　围绕生态建设、绿色建设和智慧运营，锡澄线高架桥梁拟采用预制拼装工法。该工法基本不需要在现场搭设支架，施工中对交通及环境影响小;同时，锡澄线从设计、施工、运维三个阶段中将全面运用BIM技术，全面实现智慧运营管理。

　　另据了解，今年2月25日，江苏省环保公众网发布无锡至江阴城际轨道交通工程环境影响评价全本公示。

      根据公示显示，线路起于起于江阴外滩，在江阴境内先后沿鲥鱼港路、虹桥路、徐霞客大道走行，进入无锡惠山区后沿惠山大道走行，接入无锡地铁1号线堰桥站，与其贯通运营。锡澄城际线路全长30.4公里，其中地下段长度约10.5公里，过渡段长度约0.2公里，高架段长度约19.7公里。共设9座车站，其中5座地下站，4座高架站，线路中部设花山车辆段，共享既有无锡地铁线网控制中心，全线拟设置2座主变电所，分别位于花山车辆段内和徐霞客站附近。

　　工程计划2023年底通车试运营，设计年度考虑为：初期2026年，近期2033年，远期2048年。