行业要闻

　　地铁信号系统“联锁通”是为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间既相互联系又相互制约，列车可以在联锁系统防护下在车辆段、试车线进行动车调试实验，同时为后续正线信号系统相关测试打下坚实的基础。

　　地铁1号线信号系统从今年1月进场施工，全线投入200余名施工人员，分多个作业面同时施工，相继完成车辆段、试车线室外设备安装及调试，室内设备安装及单体调试，联锁关系测试及相关的一致性测试，并于4月23日顺利完成验收，目前已经正式联锁授权开通。

　　据了解，车辆段、试车线联锁开通后，即进入到动车调试阶段，可进行部分车辆动态调试、型式实验、信号车辆接口实验、信号系统功能调试。当正线完成相应的设备安装、调试、联锁实验后，可取得正线联锁授权，进入正线单车调试、多车调试、系统联调阶段。完成联调联试后取得试运行授权，地铁即可正式进入试运行阶段。

　　呼和浩特地铁1号线一期工程为东西向骨干线，线路长度23.2km，西起金海工业园区，东至白塔，设车站19座，换乘站5座，在线路的西端设有三间房综合检修基地，线路东段设有白塔停车场。1号线一期线路西起金海工业园区，沿新华西街、新华大街、东站前街和空港大道敷设，最终止于白塔站。设站19座，地下16座，高架站3座，投资约155.84亿元。