此次3号线电客车的首次热滑试验于当天上午9时56分开始，由磨店车辆段运用库出发，途经职教城站、职教城东站、相城站等三站三区间，分别在低、中、高三种速度下进行了电客车热滑试验。试验过程中，电客车最高速度达到80km/h，符合设计最高时速，轮轨关系和弓网关系正常，供电设备运行良好，各项设备的运行指标完全达到设计要求。

　　据了解，轨道交通3号线工程经由肥西县、经开区、政务新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站区等区域，为西南—东北走向线路。3号线南起方兴大道站，止于相城路站，线路全长37.2公里，北端4站采用高架敷设，高架线路长4.23公里，其余29座均为地下站，计划于2019年12月开通初期运营。目前，3号线长轨焊接已完成34.5公里，占长轨焊接工程总量的四成左右，车站装修等工程也在抓紧推进。下一步，市轨道公司将进一步加快推进轨道精调、线路标志标识安装等相关附属工程。

　　此次3号线电客车的首次热滑试验于当天上午9时56分开始，由磨店车辆段运用库出发，途经职教城站、职教城东站、相城站等三站三区间，分别在低、中、高三种速度下进行了电客车热滑试验。试验过程中，电客车最高速度达到80km/h，符合设计最高时速，轮轨关系和弓网关系正常，供电设备运行良好，各项设备的运行指标完全达到设计要求。

　　据了解，轨道交通3号线工程经由肥西县、经开区、政务新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站区等区域，为西南—东北走向线路。3号线南起方兴大道站，止于相城路站，线路全长37.2公里，北端4站采用高架敷设，高架线路长4.23公里，其余29座均为地下站，计划于2019年12月开通初期运营。目前，3号线长轨焊接已完成34.5公里，占长轨焊接工程总量的四成左右，车站装修等工程也在抓紧推进。下一步，市轨道公司将进一步加快推进轨道精调、线路标志标识安装等相关附属工程。