地铁新机场线于2016年底开工建设，是大兴国际机场配套交通工程之一，是连接北京中心城区至机场“五纵两横”外围交通体系的重要组成部分，定位是快速轨道交通专线。该专线主要为航空旅客提供快速、直达、高品质服务，实现“半小时到达”中心城，线路行程时间仅需20分钟，极大提高了旅客出行效率。

　　地铁新机场线创下了国内多个记录，运行速度最快，最高时速达160公里，引领了国内轨道交通新时速;是北京市首条“投资+建设+运营”全周期采用PPP模式(政府和社会资本合作)的轨道交通线路，也是目前北京市轨道交通领域合作范围最广、参与周期最完整的PPP项目。同时，新机场线施工速度最快，创下北京地铁施工纪录;标准最高，功能品质、配套设施、运营服务全面对标航空。

　　地铁新机场线列车为8辆编组(含1辆商务车和1辆行李车)，采用全自动运行系统，具备无人驾驶条件，每辆列车核载人数约900人。

　　地铁新机场线一期工程北起草桥站，向南经大兴新城站后，到达大兴机场站，途径丰台、大兴两个区。其中，草桥站可与地铁10号线和建设中的19号线换乘，大兴新城站可与规划中的S6线换乘，大兴机场站可与年内开通的京雄城际、建设中的城际铁路联络线及规划中的R4线换乘。二期工程将延伸至丽泽商务区，届时可与建设中的地铁14号线、16号线和规划中的11号线换乘，二期工程计划于2021年底建成开通，届时新机场线线路全长将达到44.86公里。

　　在外观设计上，继承了“复兴号”诸多设计优点，即全铝合金车体，具有结构强度高的优点，同时针对航空旅客及市域车特点做了适应性设计。列车头型棱线硬朗刚毅，流线型的列车造型曲线，凸显列车力量感，既简洁现代、流畅动感、刚毅稳重，又强化列车速度与现代感;大开度前窗，可以为乘客提供更为宽广的视野;车内LED显示器，可显示出车辆到达的目的地。

　　列车内装设计突出温馨舒适、简洁现代的设计风格。大面积的门区空间与走廊空间，便于乘客快速上下车;普通客室采用2+2座椅布置，活动空间更大，座椅根据人机工程学原理要求进行改进设计，大幅度提高了座椅舒适度;车厢内侧顶行李架、门区大件行李架等多种行李存放方式，可为乘客提供实用便捷的行李存放服务。

　　同时，为满足乘客差异化、商务型需求，列车还设有商务车厢，座椅间距更加宽敞，达到1250mm。同时，座椅面前设有小桌板，USB接口，拥有独立可调控的出风口和独立阅读灯，满足商旅人士深层次需求，感受更加优质的专享服务。

　　目前，大兴机场线票制票价有关工作正在研究制定中，列车发车时间、运营组织等情况也将在确定后向社会公布。