为减少停梯对市民出行的影响，地铁运营公司成立专项工作组，系统性强化项目统筹。根据现场实际施工条件，机电专业人员分线路编制自动扶梯改造实施方案。特别是第五批次1号线(老线)60台迅达扶梯提速工作，由于涉及齿轮更换、机械调整及机电部件的改造，费用高、难度大。在提速过程中，专业人员克服时间紧、任务重等多重压力，攻坚克难，圆满地完成了提速任务。每台自动扶梯均获得特种设备检测研究院出具的检验合格报告后正式投入运行。