在“地铁建设与运营广州研讨会”上，中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任焦桐善作了重要讲话，焦总说：

　　近年来，特别是2005年，随着我国国民经济快速发展，城市化进程的加快，以及城市综合实力的增强，我国轨道交通有了长足的发展，进入了快速、健康、网络化发展的阶段，主要表现在：一是建设进度快，运营里程不断扩展。目前，已有北京、上海、广州、天津、武汉、南京、重庆、大连、长春、深圳等十个城市19条线路，运营里程457公里；二是制式多样，已有地铁、轻轨、跨座式单轨、直流电机、磁悬浮等；三是由建设一条线逐步向网络化发展，不少城市开展网络化资源共享，对重要枢纽和换乘站进行系统研究；四是车辆设备国产化率不断上升，技术水平不断提高；五是地铁造价明显下降，已由接近7亿元/公里下降到4－5亿元/公里（最近又有些回升）；六是城市轨道交通在解决城市中心区交通拥堵、交通压力的同时，建设通往城市边缘或卫星城组团之间联络的线路，引导城市发展，支持城市总体规划的实施；七是地铁建设投融资由单一政府投资，探索多元化、多渠道，吸引社会资金的投融资模式；八是启动旧线改造工程，在提升地铁技术装备的水平和管理水平的同时，进行车站、线路改造相结合的改造工程；与此同时城市轨道交通各项基础工作、人才培育与壮大也都有了突破性的进展。

　　在看到我国城市轨道交通取得成绩的同时，也要看到我国城市轨道交通发展还有一些不足，主要是前期工作还有待进一步深化，基础工作落后发展建设，还比较薄弱；管理体制和功能定位存在着摇摆；在同一城市建设的标准还不统一；以人为本，建设为运营服务，运营为乘客着想的理念，如何贯穿在规划、设计、建设和运营的全过程还有差距；在系统制式和车辆制式的选择上，如何进一步处理好经济、运营和技术的关系等等。

　　广州地铁总公司近年来在市政府的领导下，建设、运营等各项工作取得了前所未有的成绩，是我国城市轨道交通发展最快的城市之一，以每年20公里的速度进行扩展，目前运营里程已达59公里，年内准备实现116公里，他们积累了丰富的建设和运营的经验，他们的管理体制比较稳定，重视前期规划工作，重视建设管理和运营管理，重视新技术的采用，重视国产化工作，重视成本核算和企业的效益工作。几年来建成我国第一条站台屏蔽门系统；建成第一条时速120公里的快速地铁；建成第一条直线电机运载系统；建成第一条实现单程票和储值票全部采用非接触式IC卡的系统；第一个开展了城市轨道交通网络化十二个专题研究。这次研究会安排广州地铁卢光霖总经理对广州地铁管理和创新的总结性发言，各位副总分线网规划、工程建设管理、运营管理和技术创新与国产化四个方面进行主题发言，把他们的经验与大家一起交流，把他们的成果与大家一起分享，在他们发言后，为了使大家有机会发言，安排小组交流。城市轨道交通专业委员会给大家创造一个广泛交流，共同研讨，相互学习，相互借鉴的一个平台，为大家提供一个相互了解、增进友谊的机会。通过这次研讨会，为我国城市轨道交通快速、健康、有序的发展起到积极的推动作用。