这台“隧道穿山甲”总重量共有400多吨，从辽宁出发，经过一个月的运输，才到达重庆的施工现场。为了方便运输，这个庞然大物分成了四段，其中，最重的一段超过130吨。与传统人工掘进相比，盾构机每个月能够掘进200多米，可以提高两倍的掘进速度。

中铁一局集团有限公司重庆轨道交通四号线二期工程土建五标项目经理部常务副经理孙怀宝告诉记者，高石坎站到复盛站TBM区间全长1.2公里，计划投入两台TBM盾构机，第一台TBM盾构机计划3月底始发，第二台TBM盾构机计划5月上旬始发，预计全区间洞通时间是9月份。

据介绍，整个四号线二期工程，在关键区间隧道施工中，将投入8台盾构机，这将大大提速全线的建设进展。

根据规划，从唐家沱到石船的四号线二期工程全长32.8公里，2022年建成通车后，将串联起两江新区鱼复和龙兴两大片区，结束两江新区东部片区没有轨道交通覆盖的状况，进一步方便沿线数十万市民的出行，值得一提的是，在计划设立的14座车站中，有四个站可以与其它线路进行换乘。

重庆轨道四号线建设运营有限公司总工程师鲁彬表示，在干坝子站与8号线进行换乘，在复盛站可以跟轨道15号线换乘，在龙兴片区的生基堡站，能跟8号线换乘，另外一个就是在普福站，可以跟14号线进行换乘。（来源：重庆网络广播电视台）