2月25日该线路也传来最新的好消息：截至2月24日深圳市轨道交通10号线23个车站（不含岗厦北站）均已复工。

2月22日凌晨，地铁10号线上李朗站和木古站的一线施工人员正在紧张施工。这也是深圳市轨道交通在建工程中率先实现复工的工地之一。

上李朗站和木古站由中铁建大桥工程局承建，担负上李朗站、上木区间、木古站共2站1区间施工任务。目前，该工区主体结构已全部完成，正在进行附属结构施工。

地铁10号线，南连与香港毗邻的福田口岸站，北接龙岗区双拥街，线路全长约29公里，共设车站24座。

高效的防疫工作为“复工”助力

严峻的疫情形势下，既要做好疫情防控工作，又要稳抓生产任务。为此，地铁10号线项目成立了疫情防控网格化管理小组，对疫情防控工作采取横向到边、纵向到底的网格化管理，确保每一项具体工作都能够落实到人。同时，项目部还成立了工区项目部、施工作业班组两级疫情防控体系。

为做好疫情防控工作，地铁10号线项目部不仅落实了“防疫防控专员、信息收集专员、健康服务专员、物资保障专员、专职卫生员”等专人专岗负责制，还早早配齐了医用口罩、护目镜、酒精、消毒液等各类防疫物资，为复工复产提供了有利条件。

攻破实际困难，顺利“复工复产”

确保劳务人员返岗是复工复产的关键一步。为确保一线作业人员顺利返岗，地铁10号线项目部加强与各劳务负责人的沟通，协助开具接收证明材料。此外，除补偿按期返岗人员部分车费、机票外，还给予在隔离观察期的工人适当经济补偿，并免费提供餐食、基本生活用品及口罩等，以便务工人员快速返岗就业。

与此同时，受疫情影响，深圳市各大搅拌站混凝土供应均出现无法供应及供应不足的现象。混凝土供应首先成为了挡住顺利复工的一块大石。为此，项目部多方联系，积极沟通，最终取得了全线第一家供应混凝土的资格，确保了现场施工，也为复工复产打开了良好的开端。

截至目前，10号线全线23个车站（不含岗厦北站），全部进入正常施工，累计参建人员为2951人。主要施工内容为：附属结构和站后工程施工。（ 来源：深圳市轨道交通）