至此和会区间实现双线贯通也是全线第2个实现双线贯通的盾构区间。

01盾构机在地下掘进206天

全线第2个区间顺利实现双线贯通

和会区间是连接穗莞深城际铁路与深圳国际会展中心的重要纽带，与会展配套线并行贯通至国际会展中心。因此，该区间盾构接收、交通疏解的顺利开展，对施工进展至关重要。

该区间右线盾构全长约1.4公里，其盾构施工难度较大↓

与20号线重会区间隧道最小净距仅3.8米，需下穿截流河宽约70米；

需小净距下穿会展片区休闲通道，隧道与通道底板净距约为4.8米；

下穿综合管廊、次高压燃气管线、大直径污水管、110kV电力管线等众多建构筑物与管线。

承担该区间掘进任务的“开拓者叁号”盾构机于2019年12月25日始发，于2020年7月17日贯通，总历时206天。

02一条支撑深圳市西部发展轴的地铁线

已完成7座车站封顶

地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站。

线路全长约40.6公里，全线采用地下敷设方式；共设站33座，其中换乘站18座。

截至目前，全线累计32台盾构始发掘进，开累掘进约20740米，已完成约42%。

此外，全线已有7座车站封顶，已完成2个盾构区间双线贯通（科海区间、和会区间）。

地铁12号线像一条绳索，串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路。

预计2022年建成后，不仅能缓解南山片区、宝安片区交通拥堵压力，还能支撑深圳西部发展轴带建设！(来源：深圳市轨道交通)