中交隧道局盾构公司东北区域指挥长徐福旺介绍，“太靖区间”总长834米，下穿多股运营高铁线，均为特重大风险源。总工宋思文说，下穿过程中采用“克泥效”工法，在盾构掘进过程中，注入可以即时达到止水、充填效果的特殊材料——“克泥效”，实现底层零损失，控制沉降系数。

记者采访中了解到，项目部还在现场设置试验室，重点研究渣土改良工艺，最终有效避免了出渣喷涌、盾尾漏水、沉降超限等风险，有效控制了地层变形。

（来源：黑龙江日报 ）