据深圳特区报消息：据介绍，在规划1号线时，交通专家充分考虑到了BRT与未来将建设的轨道交通，以及地面常规公交甚至自行车接驳的问题。

      在轨道交通的接驳上，BRT1号线将在老街站、香蜜湖站与已建成的轨道1号线衔接；在老街站与在建的轨道3号线衔接；在彩田村站与轨道4号线衔接；在西丽首末站、龙联花园站与未来将建设的轨道5号线衔接，并预留在深云路口、农林路口与轨道2号线衔接的可能。

　　在与常规公交的衔接上，每个BRT停靠站附近均设置常规公交停靠站，并一体化布置BRT停靠站设施与接驳设施，方便乘客换乘。此外，还将逐步进行常规公交线路整合，实现地铁、BRT、常规公交间高效衔接。远期还将进行地铁、BRT、常规公交间票证整合，实行换乘优惠。

　　在于自行车停放设施的衔接上，BRT停靠站附近两侧道路布置自行车停放设施，为“自行车＋BRT”出行提供车辆存放条件。