行业要闻

与此同时，有网友曝光了厦门地铁第三期建设(2023-2028)规划图，图中显示，第三期轨道交通规划拟新增2号线北延段、5号线、7号线岛内段、8号线、9号线进岛段，合计里程115㎞，共68座车站，其中：

新增

2号线北延段：长5km，设4站；

5号线（全线）：长42km，设24站；

7号线（岛内段）：长20km，设17站，

8号线（全线）：长30km，设21站；

9号线（进岛段）：长18km，设11站；

待建

地铁4号线（嵩屿码头-软三东）：长28km，设8个站

值得一提的是，去年厦门日报报道，厦门第三期轨道建设规划力争2022年初上报国家发改委审批。

据了解，到2035年，我市将规划12条线路，总长度493公里，线网密度0.78公里每平方公里，本岛线网密度1.19公里每平方公里，轨道交通占公交出行49%。

其中跨海出行方面，轨道交通整体分担比为60.8%，形成“连四区、环两域，四主四快”多层次城市轨道交通网络。

一转眼到了2月，如第三期建设规划顺利通过审批，则一至三期总建设里程长达364km左右（含角美段，不含城际轨道R1线）。

地铁5号线

对比此次曝光的规划图，5号线岛外段与原规划路线大致一样，岛内段则减少南向站点，改西进与8号线换乘。

地铁7号线

根据此前曝光的规划，7号线岛外段存在两种线路走向，即环东海域综合规划图和同翔高新城规划图两个版本。

在环东海域综合规划图中，7号线横穿东部中心，在网传的行政中心附近与4号线相交之后，途经火炬产业园向北延伸，并于丙洲岛北侧向东延伸支线与5号线相交。

而在同翔高新城规划图中，7号线与5号线大致相交于丙洲岛南侧。

此次曝光的规划图并未规划出7号线岛外段，因此这两个版本谁是最终版我们还未可知。

不过，岛内线路走向已逐渐清晰，此前发布的滨北超级总部概念规划图中就有透露，7号线将与2号线交于湖滨中路站，同时，与3号线只有一站之隔。

　　滨北超级总部概念规划图

地铁8号线

根据此前环东海域综合规划图，8号线起于同安新城工业园，经西柯政府、同安新城（9号线换乘）、环东之眼后，沿着滨海东大道敷设，途经东部市级中心，体育会展新城，最后于欧厝附近接入5号线。

令人惊讶的是，此次曝光的8号线走向与此前规划大相径庭，线路改从岛内东南接海沧临港新城。

因此，有网友猜测，该示意图透露的8号线实为原11号线走向。

地铁9号线

此次曝光的9号线岛内段与此前规划走向基本一致。

根据此前规划，地铁9号线南起会展中心站，北至同翔科技园站，线路沿莲前东路、金尚路、浔江路、美山路、西洲路、滨海西大道、霞辉路、环城路、五显路布设，串联国际会展中心、本岛中心、高崎综合枢纽、集美老城区、美山路沿线、同安新城、同安老城区、同翔高科技园等组团。

地铁4号线

据了解，地铁4号线规划为岛外环湾快线，线路全长约71.23km，共设站18座。从西向东依此串联海沧、集美、同安、翔安岛外四区。

经由海沧CBD南部、临港新城、马銮新城、灌口镇、后溪镇、北站新城、同安新城、岛外东部中心、翔安新城和航空新城，衔接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽，起到快速衔接岛外各片区中心和两大对外交通枢纽的作用。

目前，4号线一期工程（软三东—翔安机场）已处于施工阶段，二期（嵩屿码头-软三东）工程尚未启动建设相关工作。

需要注意的是，地铁规划常有变动，一切以官方批复和具体通知为准。

(来源：夏视新闻 吉屋网)