据深圳特区报消息：虽然深圳地铁2号线建设已正式启动，但其线路走向及沿途所设站点仍未最终确定，性急的市民可能要等到下半年2号线的施工图出台，才能知道2号线到底经不经过自家门口。

　　根据初步可行性研究报告，2号线一期工程连接世界之窗至蛇口客运码头，沿途暂设10个站。在深圳轨道交通中远期发展规划中，5号线将连接深圳东、西部港区，为实现2号线与5号线的接驳，因此将2号线适当延长至平南铁路段，增设蛇口西站作为2号线的终点站，而不再是之前所定的蛇口客运码头站。这样，站点总数就将变成11个站。

　　据了解，地铁2号线的建设方法不同于1号线。1号线建设是按照初步设计招标，先确定沿线各站点进行招投标，在施工过程中根据实际情况进行适当调整。而2号线则是根据施工图招标，施工图将最终确定站点位置及名称，除非发生特殊情况，建设过程中均不会进行任何改动。正因如此，2号线建设要做大量的前期准备工作，只有施工图出来后，线路走向及站点设置才会尘埃落定。

　　2号线现在所设的11个车站只是一个初步架构。在地铁公司与铁道第二、第三勘察设计院签订2号线勘察设计总承包、设计咨询合同后，勘察设计公司将以此为蓝本，对2号线沿线进行全面细致的勘察，并根据实际情况，对线路走向及站点进行调整和优化。

　　据规划设计人员透露，2号线的线路走向仍存在一些不确定因素，蛇口客运码头站即是其中之一。由于招商局集团拟在蛇口建设一个新的客运码头，届时2号线的客运码头站需要在新旧两个客运码头中取舍。此外，2号线要不要经过后海滨路仍未取得一致。工作人员表示，只有待勘察设计工作全面展开后，根据取得的各种数据再作决定。

　　负责承建2号线的深圳地铁公司的总经理施佑生表示，地铁公司将力争在3年多的工期内把2号线建成环保实用、充分体现人性化关怀的地铁。施佑生透露，2号线建设过程中，将重点强调节约及环保概念，在建设中，充分开发利用地下空间及上盖物业等地铁资源，建设环保型、节约型地铁，实现“以站养线”的地铁发展战略目标。

　　根据初步规划，2号线投资概算约为57亿元。施佑生解释说：“这只是一个粗略的计划，具体的投资计划尚未最终确定。不过，地铁公司肯定在保证质量的前提下想方设法节省投资，2号线的建设成本应该低于1号线。”