据时代商报消息：沈阳地铁1号线中，仅有一段水下工程——新开河段。而在地铁2号线中，有青年湖与浑河两段水下工程。那么，浑河下的地铁通道将如何打造？浑河水下“地铁”究竟什么模样？昨天，记者一探究竟。

　　浑河地铁隧道长500米

　　据介绍，浑河段的水下地铁隧道将在河床下6米的砂土层下开始修建，而浑河水深约为6－8米，这就是说，地铁2号线建成后，地铁列车行经浑河段时，车厢顶部距离水面的距离至少有12米高。

　　这个深度也不是随意设计的，而是充分考虑到施工及安全等各方面的因素。据介绍，设计时，要充分考虑到河床底冲刷标高线变化，即根据标高变化数据。考虑到未来100年地铁运营时，不能因建设过浅而使埋在河床上的管线等裸露出来，否则将来运营时，还需要回填土方，浪费资金。

　　此外，记者还了解到，浑河段地铁隧道长度共500米，在国内来说，这还算不上太长的水下工程。

　　盾构机水下挖洞

　　地铁1号线中的新开河段地铁隧道，是利用了冬季的枯水期进行建设的；而在地铁2号线中，青年湖段的水下工程也计划采用枯水期作业。这当然既节约成本，又保障了安全。

　　然而，地铁2号线的浑河段水下地铁隧道的打造可就没那么简单了。由于浑河这条沈城母亲河的特殊地位，不可能采用枯水期作业法，因此，必须带水作业。正因如此，施工方最终决定让盾构机出场，打通这段水下通道。

      如果在陆地作业的话，将先挖竖井，然后将盾构机的零件通过竖井运送至地下，在地下组装后，开始挖掘隧道。盾构机在浑河水下的整个作业过程就像是“虫挖洞”。