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      据新京报消息：北京建工集团昨日消息，位于地下25米深的地铁10号线四标段顺利通过学知西桥。经实地测量，桥体沉降仅3毫米，远远小于设计要求的15毫米以内。  

　　10号线学知西桥地铁基坑混凝土目前已全部浇注完毕，并顺利完成了该标段第一个一级风险点的施工。据该标段项目经理路刚介绍，地铁10号线四标段包括一站两区间，经地铁公司根据施工难易程度确定特级风险点1个，一级风险点6个，学知西桥为该标段通过的第一个一级风险点。该段采用明挖法施工。

　　路刚说，学知西桥被确定为一级风险点，主要由于学知西桥地铁开挖的位置，最近处离学知西桥承重的地基仅75厘米，如此近的距离，在施工中要保证桥不下沉或塌陷，需要极其小心。同时，该桥的结构导致桥面对受力变形非常敏感。为此，在地面交通流量很大的情况下，地下施工难度很大，稍有闪失，则可能导致桥面塌陷，造成市区严重的交通阻塞。

　　为解决该难题，在施工中，北京建工集团通过采用军用帐篷保温和暖风机加热双管齐下，加速混凝土凝结速度和改善工人作业条件的办法。同时，人工挖孔打下8根36米桥墩承重桩，分担原有桥墩的承载力；并每天根据监测数据不断加强桥墩的承载力。施工后，整个桥体的沉降控制在了3毫米以内，远远小于设计要求的15毫米以内。