未来十年集中发力轨道交通

     “未来十年中山要进入轨道交通设计建设发展时代，为‘东承、西接、南联、北融’一体化发展大战略提供支撑。”郭文海指出，粤港澳大湾区是“轨道上的大湾区”，中山作为珠江口西岸城市群的“桥头堡”，当前在轨道建设上总体滞后。无论从哪个角度，中山都要集中精力加快轨道交通的规划建设。

     一要抢时间、快步伐，加快轨道交通规划建设。要在持续推进“三环十二快”高快速路网建设的同时，未来十年集中发力轨道交通，全力补齐轨道交通短板，加速融入“轨道上的大湾区”。

     二要坚持长远眼光，高水平谋划建设好全市轨道交通网络。一方面要结合“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略，提前做好轨道交通谋篇布局，加强与广州、深圳、珠海、佛山、江门等周边城市的轨道交通衔接，提升区域互通互联水平；另一方面，要优化市内线网布局，预留足够建设用地，为未来发展留下空间。

     三要抢抓政策机遇加快轨道交通建设突破。要抢抓国家政策性、开发性金融工具支持重大项目建设的窗口期，主动作为，加大向上汇报力度，积极争取国家部委和省委、省政府支持；要学习借鉴先进地区的经验做法，在投融资渠道、建设运营模式等方面探索新路径。

打造“粤港澳大湾区西部轨道交通枢纽”，构建大湾区半小时轨道通勤圈

     当前中山市的轨道交通建设具体是如何谋划的呢？7月6日，中山市交通运输局相关人士接受媒体采访时表示，中山正致力打造“粤港澳大湾区西部轨道交通枢纽”，构建大湾区半小时轨道通勤圈。

     目前中山市交通运输局重点推进深江铁路、南沙港铁路、广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际等战略通道建设，同时谋划推进深大城际延伸至中山核心区，并联合佛山市研究佛山地铁11号线南延至中山线站位方案，共同寻求广东省的支持，争取将其纳入佛山地铁下一轮建设规划中。

     以上蓝图一旦化为现实，中山人将可以坐地铁到达深圳、佛山等湾区城市，实现融入“轨道上的大湾区”。

（来源：轨道交通网）