行业要闻

      据联合早报消息：继德士调高车资后，巴士、地铁和轻轨车资今年也可能上调，但涨幅将比去年来得小，估计不会起超过1或2分。

　　经营南北和东西线地铁、武吉班让轻轨和巴士的SMRT企业，已确定将在下星期二（8月1日）期限前，向公共交通理事会提出调整车资的申请。

      涨幅不超过1.7%

　　SMRT企业总裁兼首席执行员苏碧华昨天在“SMRT大挑战”活动上告诉本报：“鉴于柴油和能源成本不断上涨，我们别无选择，只能申请调高车资。”

　　根据去年引进的新车资顶限调整方程式，如果公共交通车资今年获准调整，涨幅顶限将不会超过1.7%，比去年的2.4%来得低。

　　去年7月，巴士、地铁和轻轨车资，每趟调高1分到3分。

　　苏碧华指出，同柴油价格的涨幅相比，车资1.7%的涨幅相对来说，其实是微不足道，根本还不足以抵消柴油成本。

　　她说：“要抵消柴油价格飙升所带来的额外成本，车资就必须调高大概5%至6%或更高，所以这1.7%的涨幅顶限其实是很小的。”

　　SMRT上财政年的柴油开销高达3500万元，约占总成本的10%至15%。“最大的问题是，这个成本只有起没落。”

　　苏碧华认为，大部分人还是可以接受1或2分的涨幅，应该不至于会有负担不起的问题。“经济现已好转，失业率也下降，而去年到今年的薪金指数也上升到3%以上，涨幅远超出1.7%。”

　　苏碧华表明，将设法继续为儿童等有需要的乘客提供优惠车资，避免过度加重他们的负担。

　　她说：“我们在调整车资时向来很小心，尽量不要造成太大冲击，就像去年我们选择较大幅度地调高地铁单程车资，一般车资则只上调1%或2%。”

　　单程车资（以普通车票付费）去年起了10%，每趟平均为9角（外加1元可退还按柜金）。

      单程车资不可能调高

　　她透露，今年再调高单程车资的可能性不大。

　　“目前单程车资已相当高了，如果再往上调，我们的地铁车资就无法和邻国城市竞争，外国旅客会以为新加坡是个消费昂贵的城市。”

　　苏碧华强调，公司并不希望从车资收入牟利，而是设法从广告费和零售租金等方面来增加非车资收入，以抵消日益上涨的成本。

　　她说：“我们并不是什么都没做，就等着车资上调，而是很努力地增加非车资收入，以便能同时对股东和乘客有所交待。”