据昆明日报消息：8月24日，市规划局在回复政协委员关于建设城市轻轨提案时表示，目前昆明城市的轨道建设工作正在进一步的深入研究当中。与此同时，记者获悉：近期昆明市将邀请国内专家对昆明的《城市快速轨道交通线网规划》进行评审，有关专家建议昆明建设轻轨应优先考虑主城至呈贡新城线路。 

      低时速呼唤立体交通

      2004年的一份昆明交通初步调查显示，在昆明市内的主干道上有1/3为公交车和出租车，1/3为公务车，还有1/3为私家车，另外非机动车和行人也占据了相当的通道，高峰时间青年路、北站口、南太桥、人民路等车速还不到10公里/小时，按机动车时速低于8公里为瘫痪的理论值，昆明的交通在高峰时段是处于瘫痪的。

      由于城市的道路几乎不可能再扩宽，那么只有通过发展立体交通方式来解决道路拥堵问题。结合昆明的实际情况，发展低建设成本的城市轻轨是一种重要形式。因此，今年有两位委员建议在北京路及延长线和人民中路及延长线上建设两条轻轨，解决昆明市内高峰时段南北向和西东向的交通阻塞现象。

      市规划局的有关负责人在进行回复时表示，国内外许多城市的经验显示，发展大容量交通系统是解决城市交通拥堵最为有效的办法，如日本以及欧洲等国家，主要是采用是通过构建轨道网络骨架体系来缓解城市交通压力；而国内的大城市如北京、上海，基本考虑的是以发展轨道交通为主干、常规公交为辅助的发展思路。结合昆明的实际情况，《昆明城市交通发展纲要》中提出：构建高效快捷的城市交通体系，实施公交优先的政策，发展有效的公交服务是昆明未来交通发展的策略。

      建轻轨昆明已具备条件

      据介绍，从1994年开始，昆明市与友好城市瑞士苏黎世市开展交通规划国际合作，1996年共同完成《昆明城市发展与公共交通总体规划规划》。其中的重点内容之一，就是提出城市轻轨线网和都市区市郊列车系统规划方案。 

      目前，昆明市社会经济快速发展，主城建成区面积从1992年的100平方公里，发展到2005年210多平方公里；主城区人口从129万人迅速增长到250万人。2005年昆明国内生产总值达到1062.3亿元，地方财政一般预算收入达到110.5亿元，已经达到国家关于城市轨道交通建设的条件和要求。

      为尽快启动昆明轨道交通建设，根据国家对轨道交通项目的相关政策精神，昆明市政府于2005年已正式委托北京城建总院、上海市综合交通规划研究所，编制昆明城市轨道交通系列规划。

      其间，为尽快推动昆明轨道交通的启动，昆明市委、市政府与昆明铁路局领导，就石咀——王家营米轨走廊改造建设连接昆明主城和呈贡新城的轨道交通，进行了专题会谈，双方达成共识。

      推荐5条线网络参加评审

      2005年4月，昆明市组织了大规模的城市交通综合调查，制作出交通模型，在此基础上编制了《昆明轨道交通线网规划》。规划推荐线网方案为放射状线网，由四条直径线和一条半径线组成，线网总长度120.2公里。其中1号连接呈贡的半径线和5号米轨改造线是整个轨道线网中主要担当连接主城——呈贡新城的任务两条线路。

      由于轨道交通规划的“出炉”引起了市民的广泛关注，因此昆明市将于近期邀请全国专家对昆明的《城市快速轨道交通线网规划》进行评审。据悉，届时城市轨道设计单位将推荐昆明初步规划的5条轻轨线路参加评审。有关专家表示：昆明建轻轨应该首先考虑连接主城和新城的线路，助力新昆明建设。        

      链接：

      《昆明轨道交通线网规划》由四条直径线和一条半径线组成的轻轨线网

      1号线：连接呈贡的半径线，起于金龙饭店，经火车站向东南联结呈贡东城，线路全长23.7公里。

      2号线：南北向的骨干线，起于银河片区北部，纵贯主城面北，止于滇池北岸南市区，线路全长20.9公里。

      3号线：东起两面寺东部客运枢纽，向西进入城市中心区，再向西南通达滇池旅游度假区，线路全长18.8公里。3号线东端预留向机场延伸条件。

      4号线：西北一东南向直径线，西端起于高新开发区，经城市中心区，止于东部黑土凹，线路全长15.2公里。预留向机场延伸条件。

      5号线：米轨改造线路，西起石咀站，沿米轨线位敷设，经中心区、经济开发区，进入呈贡新城，线路全长41.6公里。