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      据成都日报消息：将在今年10月底首次在我市现身的“土行孙”——盾构机是什么样子？它现在正在进行制造吗？昨天，记者了解到，成都首台“土行孙”首次在成都地铁博客上亮相。

　　“土行孙”正在广州“手术”

　　据介绍，成都地铁建设中使用的第一台盾构机为重庆过江隧道所用的盾构机，该台机器已于今年年初运抵广州海瑞克隧道机械有限公司，根据在成都所要通过的土层的地质构造量身进行全面改造。本月23至25日，地铁公司建设事业部副部长沈华与盾构施工相关人员前往广州海瑞克隧道机械有限公司，对将于10月底抵蓉的首台泥水盾构机改造工作进行督查。广州海瑞克隧道机械有限公司介绍了盾构机改造进展情况。据介绍，盾构机在钻土时，利用的是安装有不同刀片的刀盘扫除障碍物而实现掘进。目前，成都地铁使用的首台盾构机的刀盘耐磨和开口率的改造设计已近尾声；新的盾体设计已完成，正在制造过程中。此外，改造工作已经完成了对盾构机刀盘磨损部分的修复工作，目前正在进行相关配件的更换和维修等项工作。

　　记者昨天在图片上看到，这个“土行孙”块头巨大，盾体外径达到了6250mm，前盾和中盾厚60mm，盾尾厚40mm，人站在它的面前，显得非常渺小。

　　“土行孙”钻地时要特殊加固

　　据了解，首台“土行孙”的钻地线路已经确定为省体育馆站至火车南站。该段区间隧道将采用2台盾构机施工，第一台盾构机计划于2006年10月30日从省体育馆下井组装，11月30日始发，2008年7月15日掘进完成；第二台盾构机计划在2007年5月30日下井组装，6月30日开始推进，2008年10月30日掘进完成。

　　建设单位中铁隧道集团有关负责人表示，成都首次修建地铁，其中省体育馆站至火车南站区间隧道是盾构试验段，建设意义重大，但工程难点也较多；难点包括盾构机要在富水饱和的卵石土地层中长距离通过，对机器要求高；该段地表环境复杂，分布有大量管线、建构筑物等。他表示，为了保证安全，施工时需要进行特殊加固处理，这也会大大增加施工难度。而为了确保改造质量和维修计划进度，中铁隧道集团成都地铁项目部机械总工程师将长驻维修地广州，对“土行孙”的改造维修工作进行全过程的督促。

　　据成都地铁公司有关负责人表示， 预计在今年10月初，该台盾构机将在广州组装完毕，并于10月底运抵成都。