2023年3月，国家发展改革委批复了《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028 年）》，深圳市城市轨道交通 17 号线一期工程（以下简称 17 号线一期工程）为第五期建设规划的建设项目之一。2023 年 7 月，深圳市发展和改革委员会完成了《关于深圳市城市轨道交通17号线一期工程项目可行性研究报告的批复》（深发改〔2023〕685 号），项目于2023 年 11 月完成了《深圳市城市轨道交通 17 号线一期工程初步设计》（评审稿）。

    17 号线一期工程自深圳火车站向北，途经老街、笋岗、清水河、布吉、南湾，终至李朗片区，线路长度约 18.63km。线路起自罗湖西站，终至上李朗站，采用全地下敷设方式。全线共设 18 座车站（其中罗湖北站和石芽岭站已经完成土建施工），其中换乘站 9 座，平均站间距 1.08km，其中最小站间距 615.958m（南岭站—南岭中心站），最大站间距 1828.354m（求水山站—南岭站）。采用A 型车 6 辆编组，DC1500V 架空接触网授电，列车最高运行速度 80km/h；新建南湾停车场（地下型），出入线自求水山站接轨。设南湾停车场主变电所，共享既有 10 号线雪象北主所，控制中心设于全网 NOCC。17 号线一期工程线路走向和建设内容与国家发展改革委批复的规划基本一致。

 

工程地理位置和线路走向

 

    深圳市城市轨道交通 17 号线一期工程位于深圳市罗湖区和龙岗区，为新建城市轨道交通项目。17 号线一期工程全长约 18.63km，均采用地下线敷设；设地下车站 18 座，其中换乘站 9 座；新建南湾停车场（地下型）；新建主变电所1 座。

 

    17 号线一期工程起点站罗湖西站位于罗湖火车站西侧，和平路下方；出站沿和平路向北行进，在嘉宾路交叉口南侧设嘉宾站；出站后，线路继续沿和平路敷设，在深南东路与解放路之间的和平路设老街站；出站后线路北行下穿布吉河、桂园泵站等建筑物后，在宝岗路与笋岗东路交叉口跨路设置大塘龙站；后再沿宝岗路北行，在梅园路口设笋岗站；至宝岗泥岗立交处向东偏入东侧地块设梨园站，出站后转向东北设罗湖北站；出站后继续北行，在红岗路与西环路交叉口南侧设德兴站。随后线路向北进入龙岗区，下穿马安山小区，转向东下穿粤宝大厦后接入荣华路，在百鸽路口设罗岗站；出站后东行，下穿信义荔山公园地块后在翔鸽路东侧设百鸽笼站；出站后线路东行，进入湖东路后转向东北，在求水山公园西侧地块内设求水山站；出站后转向东北，接入开放路，在开放路与布沙路交叉口北侧设南岭站；之后线路进入南岭村片区，设南岭中心站；在龙岗大道北侧立信工业区地块内设丹竹头站；随后线路北行下穿港华高科技园等工业区后接入石芽岭站；出石芽岭站后线路转向北沿布澜路行进，在深圳市第三人民医院正门东南侧设下李朗站，在珠宝产业园东侧沿布澜路设深朗站；后线路转向东北沿平吉大道敷设，在已运营 10 号线上李朗站东侧设置本工程终点站上李朗站。工程新建南湾停车场（地下型），位于龙岗区南湾街道湖东路东南侧。全线新建主变电所一座，位于南湾停车场内。

 

 

工程范围和建设规模

 

    17 号线一期工程线路正线全长约为 18.63km（右线），采用全地下敷设方式，共设地下车站 18 座，其中换乘站 9 座。采用 A 型车 6 辆编组，DC1500V 架空接触网供电、专用轨回流方式，列车最高运行速度 80km/h。新建南湾停车场（地下型）和建南湾停车场主变电所，共享既有 10 号线雪象北主变电所。工程总投资为 2227829.05 万元。罗湖北站和石芽岭站土建工程已经由轨道交通 14 号线工程完成代建，因此本次环境影响评价范围不含罗湖北站和石芽岭站土建施工。

 

车站布置

 

    17 号线一期共设车站 18 座，其中一般站 9 座，换乘站 9 座。

（1）罗湖西站沿和平路南北向布置，车站主体位于和平路最南端，罗湖口岸高架桥下方。车站为地下二层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地面冷却塔。

（2）嘉宾站位于和平路与嘉宾路交叉口南侧，嘉宾站采用地下四层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地下式冷却塔。

（3）老街站位于深南东路与和平路交叉口北侧，沿和平路南北方向布置，为地下五层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地面冷却塔。

（4）大塘龙站位于笋岗东路与宝岗路交叉口以北，为地下三层岛式车站，共设 3组风亭和 1 个地面冷却塔。

（5）笋岗站位于宝岗路与梅园路交叉口南侧，沿宝岗路南北向敷设，为地下二层岛式车站（局部地下一层），共设 3 组风亭和 1 个地面冷却塔。

（6）梨园站位于清水河三路与泥岗东路路口南侧，沿清水河三路南北向敷设，为地下二层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地面冷却塔。

（7）罗湖北站沿清水河五路南北向敷设，为地下三层岛式车站，共设 3 组风亭，不新建冷却塔，利用既有 14 号线冷却塔。

（8）德兴站位于粤宝路、西环路和红岗路交叉口东南侧，在既有驾校地块内呈南北向敷设，为地下二层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地面冷却塔。

（9）罗岗站位于荣华路与百鸽路交叉口处，沿荣华路东西向布置。车站为地下三层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地下式冷却塔。

（10）百鸽笼站位于创富南路和翔鸽路交叉口东侧，沿创富南路布置。车站为地下三层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地下式冷却塔。

（11）求水山站沿湖东路（规划为南环东路）南北向敷设，为地下二层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地面冷却塔。

（12）南岭站位于布沙路和开放路交叉口北侧，沿开放路布置，为地下二层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地面冷却塔。

（13）南岭中心站位于华盛玩具厂地块内，为地下二层岛式车站，共设 2 组风亭和1 个地面冷却塔。

（14）丹竹头站位于龙岗大道与规划康正路交叉口北侧，沿康正路布置，为地下二层地面一层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地面冷却塔。

（15）石芽岭站位于盛宝路和规划宝西路交叉口，为地下三层岛式车站，共设 2组风亭，不新建冷却塔，利用既有 14 号线冷却塔。

（16）下李朗站位于布澜路与三联东路交叉路口北侧，沿布澜路南北敷设，为地下三层岛式车站，共设 3 组风亭和 1 个地面冷却塔。

（17）深朗站位于布澜路与甘李二路交叉口，沿布澜路西侧布置，为地下二层岛式车站，共设 3 组风亭和 1 个地下式冷却塔。

（18）上李朗站位于平吉大道与金科路交叉口，沿平吉大道东侧南北向敷设，为地下二层岛式车站，共设 2 组风亭，不新建冷却塔，利用既有 10 号线冷却塔。


（信息来源于深圳地铁官网）