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      据新快报消息：一条新线路开通后的一段时间内，列车间隔时间往往长达15分钟左右。造成这种情况的一个重要原因是：新从国外引进的列车还没到，部分车辆被抽调去支援新线路。不过，这种情况很快就会改变，记者从有关部门获悉，今年内，生产广州地铁三号线列车的株洲电力机车有限公司，有望将A型地铁车辆实现国产化，这将从根本上解决车辆生产跟不上地铁建设的现状。

　　近日，国家发改委工业司、中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会的领导，以及来自上海、广州、深圳、香港等地的地铁公司领导和专家会聚广州，为A型地铁车辆的自主化献计献策。

　　据了解，目前广州地铁1、2号线以及将要建造的8号线都是采用A型车，3号线和广佛线则采用B型车。国家发改委工业司车船处陈建国处长指出，目前，中国已具备B型地铁车辆的自主化能力，在此基础上开展代表城轨车辆产业更高技术水平的A型地铁车辆的自主化，时机已经成熟。

　　目前，国产列车与进口列车相比，质量和稳定性都有一定差距。国外列车制造历史已有近百年，在技术掌握方面比较成熟。陈建国接受记者采访时表示，现在广州使用的A型列车一般造价在1000万元人民币左右，而我国自行设计制造的B型车则在500万元到600万元人民币，至少可以省下1/3。为了节省成本，A型地铁车辆的自主化开发可谓迫在眉睫。