行业要闻

      据新闻晚报消息：最宽的地方能放下大半只脚，车票等小物品时常会顺着缝隙掉下轨道……本报曾经于今年5月22日报道《列车站台缝隙有宽有窄乘客习惯性“踏错步”》引起有关方面注意。

　　记者从今天上午召开的市政协有关“本市公共应急预案”重点提案促办会上获悉，防踏空橡皮条年内将全部进驻轨道交通1、2、3、4号线，届时，这一地铁内的“隐蔽危险”将可得到有效缓解。

　　各条线路缝隙各不同

　　从地铁车厢到站台的距离究竟多少才符合规范。本报记者曾特意带着直尺，到轨道交通各站点实地考察。调查发现，1-4号线大部分站点的间距相对统一，都在10-11厘米左右。最“窄”的石门一路站，只有8.5厘米。而4号线宜山路站，间距宽度则拉大到17厘米，恰好是石门路站的两倍。

　　虽然每一节地铁车厢门的上方，都有“注意间隙”的警示贴纸。在4号线的候车站台上，也用醒目的紫色标注着“小心间隙，注意脚下。”但不少市民提出，诸如最宽的地方能放下大半只脚，车票等小物品时常会顺着缝隙掉下轨道等“隐蔽危险”依然让人担心。

　　地铁缝隙也引起了市政协委员的关注，市政协委员白敬贤指出，地铁与站台肯定要留空隙，因为行驶时车辆要晃动，同时还有热胀冷缩等原因，但最好能由相关部门对此作出统一标准的界定。如果间距超过15厘米，不但对老人孩子来说有安全隐患，就是乘客带着拉杆箱，也会感觉不方便。

　　防踏空橡皮条将启用

　　地铁缝隙较大的问题已引起有关方面的重视。去年，市申通地铁集团有关公司对轨道交通1号线莲花路站、彭浦新村站试装了防踏空橡皮条，经过一段时间的试验，取得了较好的效果。

　　“我们已将轨道交通1、2、3、4号线车站站台边缘安装防踏空橡皮条，列为运营公司2006年度重点安全整改项目。”市申通地铁集团有关公司高级工程师朱小瑶在会上表示，“地铁运营公司已就安装防踏空橡皮条的技术可行性、费用预算、实施计划等作出了大量的调研工作，并落实了实施费用。技术部门将根据各条线路的不同情况进行相应标准的设计工作。”

　　各种应急措施将跟上

　　在上午的会议上，市城市交通管理局、市卫生局、市安全生产监督管理局、市公安局交通警察总队、市食品药品监督管理局分别对加强城市公共应急预案的课题，作了相关报告。

　　市安全生产监督管理局将在“十一五”期间，对本事350万农民工开展强制性安全生产培训，分5年完成。培训内容将涉及包括法律法规、工伤保险、道路交通、防火等安全生产基础知识。

　　市城市交通管理局将在年内，全部完成对所有危险品运输车辆的GPS装置的安装，并对268家危险品运输企业实施分类分级管理，实施更严格的时常准入和监管。