行业要闻

      据东方卫报消息：本报日前报道了南京有关部门为解决老城区车位少、停车难的问题，规划用3至5年时间在主城区建立118个停车场，使主城区的停车位在2010年达到5万个以上。报道刊登后，读者纷纷致电本报，认为报道道出了他们的心声，与此同时他们也认为单靠规划中的118个停车点难以从根本上解决问题。记者随后采访了交通规划方面的专家，了解到市交通规划研究院早在今年2月就已着手更长远的规划……

      ●2号线5个站点将设2000个停车位

      一项更具科学性的规划正在制定中，在一份本月刚刚完成的《地铁2号线站点与地面交通一体化衔接设施规划》中，除了此前提到的“新街口——河西”商业双中心外，将利用地铁2号线开工的契机，在地铁沿线站点兴建停车设施。

      按照规划，目前2号线19个站点中，已经初步敲定了在其中5个站点建立停车场，这5个站点分别是汪家村站、中和村站、元通站、钟灵站和马群站。

      ●未来13条地铁线站点旁都将建停车设施

      “我们做的是提前为这些停车场预留空间，把地先拿下来。”如果这一规划实施顺利，未来南京的13条地铁线站点旁都将新建停车设施。

      ●3000万投资停车场收益只有几十万

      投资停车场特别是地下停车场一直以来都被认为是一项吃力不讨好的事，以新街口洪武路立体停车场为例，当初白下区政府投资3000多万元兴建了这块拥有200个车位、4车门的停车场，但现在一年的收入只有几十万元。

      “关键是投资回报预期与投入成本的合理区间难以确定。”南京市交通规划研究所工程师陈茜认为，投资车库成本高、收益低的现状让很多社会资本在选择投资项目时绕道而行。

      ●新停车场周围禁止兴建路内停车场

      正因为建停车场手续繁琐，早在1999年4月1日，市建委就出台了《南京市公共停车设施建设的有关规定》的文件，其中第十条规定：经市计划，建设主管部门正式立项建设的永久性公共停车设施周围200米范围内，不得占用城市道路、广场和闲置地块设置临时性停车设施。“但由于土地优惠政策没有及时跟进，再加上文件只有两年的有效期，后来就不了了之了。”建设部门的一位人士透露。

      “我们现在就在构思这样一份提议，建议由建委、规划、国土、园林、交管等部门联合成立一个公共停车设施协调小组，”陈茜称，协调小组将对公共停车的建设、管理收费制定一套规范的政策，除了在新建永久性公共停车设施周围150—200米范围内禁止兴建路内停车场这样的规定外，还包括拿地方面的优惠措施，目前，相关的计划书正在起草中。