规划设计|长沙正在集齐所有的轨道交通制式，有轨电车路线研究中
2025-05-12 14:45:23
长沙正在集齐轨道交通的所有轨道制式板块，据湖南湘江新区管委会有关回应，长沙T2有轨电车项目，目前正在进行前期方案研究工作，说明有轨电车这一轨道交通制式在不远的，将来也将落地长沙市。未来长沙将成为一个轨道交通应用的一个活“展板”，论哪种轨道交通都能在长沙找到应用的实际场景。 
高铁、普铁、城际铁路、地铁，这四种在国内绝大部分的一二线城市都能看到。但长沙市目前除了运营高铁、普铁、城际铁路、地铁之外，还有磁悬浮铁路、云巴轨道交通线在运营；并且2025年将投入运行湘江智谷到山塘地铁站的“智轨”，也就是虚拟轨道跟随技术的一种特殊的轨道交通。
加上这个目前在前期研究中的T2有轨电车线路，基本上可以说，长沙集齐了几乎所有的轨道交通制式。以后要对轨道交通制式进行比选，考察实际应用场景，都可以在长沙现场观摩，比如之前就有不少的城市来长沙观摩长沙中低速磁浮机场线，观摩之后中国各地也陆续开始上马中低速磁浮快线，比如湘西凤凰磁浮快线、清远磁浮、北京磁浮。
当然了，也不是刻意轨道交通制式的齐全，毕竟所有轨交项目的出发点是怎样方便老百姓出行和通勤，同时尽可能经济节约、建设周期短、环境影响小、换乘方便。比如有轨电车和云巴线主要是地铁路线的补充，而不是为了取代地铁，地铁毕竟是通过线路交织形成网格式的部署，有些网格会比较大，但可能以后不会有地铁经过，但又要解决这个比较大的网格里人民的出行和摆渡到地铁口的问题，这时候就得靠有轨电车、云巴之类的来加密轨道交通，整个城市有了更好的通达性。
此外，长沙之所以能建造各种制式的轨交工程，与所处的长株潭地区是全国的轨道交通产业链高地有关，长株潭三城均有轨道交通产业布局，长沙有中车中部研发中心以及中车智行、国家高速铁路建造技术工程研究中心，湘潭的湘电也具备轨道交通的电力机车生产研发能力，北京地铁9号线就是运用的湘电的永磁牵引系统，还与中国通号合资成立了通号轨道车辆有限公司（公司在长沙）；而株洲则更是中国最重要的轨交重镇。
虽然三市均有轨交产业布局，但主要的轨交工程项目则主要是落地长沙，因为长沙是区域核心城市，是省会，经济指标、人口指标等都符合国家建设轨交的要求，而株潭因为体量还未达标，所以比较少能在本地应用自己的产品，除了湘潭利用长株潭轨交西环线的名头把长沙地铁三号线延长了几个站到了湘潭北，勉强算是进入了地铁城市行列，株洲则目前还只有不需要国批的智轨项目以及之前的长株潭城铁。
希望未来长株潭能够有更多的轨交项目建设，长沙搞好第四轮轨交申报、建设，同时用磁浮对接好宁乡和浏阳、株洲，也希望更多的株潭内部和株潭之间也能通过轨道交通连接起来，一起成为通过轨道交通紧密联系在一起的都市圈。
(来源：快资讯)
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