南京地铁11号线一期工程迎来多个进展，长江大桥北站—明滨路站盾构区间左线顺利始发、长江大桥北站二期基坑顺利封底。 近日，11号线一期长江大桥北站—明滨路站区间（以下简称“长—明区间”）左线盾构始发，为长—明区间按期贯通打下了坚实基础。
长—明区间左线全长1158.957米，区间位于长江漫滩区，穿越地层及周边环境复杂。始发前，南京地铁组织各参建单位成立科研攻关小组，多次对接相关部门并组织多轮专题研究会及专家评审会，编制了详细的专项施工方案、监测方案和应急预案。此外，南京地铁对端头加固、短套筒安装及降水等关键工艺措施进行合理优化；针对始发掘进参数、出渣量、注浆量、管片拼装等细节做出科学部署，制定不同阶段的进度目标及措施；建立健全安全质量管理体系，全面强化施工过程管理，确保了长—明区间左线盾构顺利始发。
近日，随着11号线一期长江大桥北站二期基坑底板混凝土浇筑完成，长江大桥北站二期基坑顺利封底。11号线一期长江大桥北站位于大桥北路与浦珠北路的交叉口，为地下三层岛式车站，车站位置及周边环境复杂。为克服这些施工难题，南京地铁联合各参建单位开展施工前期安全评估，并对各工况开展数值模拟，系统应用了智能化坑外降水回灌系统，有效保证水位稳定。同时南京地铁组织多轮专题研究会，通过对地连墙墙缝逐幅梳理并加固等一系列加强措施，强有力地保证基坑施工安全。为保证车站主体开挖和结构施工阶段的整体进度，南京地铁每周定期组织计划节点落实会，重点梳理各施工段、各工序的工效，优化工序衔接时间，较原定计划提前10天完成二期基坑封底。
截至目前，11号线一期20个站点中18座车站完成围护结构，16座车站实现主体结构封顶。30条盾构隧道始发，其中26条盾构隧道已经贯通，4条正在掘进。
(来源：南京地铁)
京公网安备 11010202007575号