2005年6月，重庆轨道交通2号线较场口到动物园段开通试运营，这是重庆的第一条城市轨道交通线，也是西部地区第一条城市轨道交通，2006年的时候，2号线延长到新山村，这条线路开通后极大地方便了沿线居民的出行。 进入10年代初，轨道1号线、3号线、6号线也先后开通，并且路线也在延伸，市民的出行条件得以改善，不用担心公路堵车的影响。2号线和3号线采用的是跨座式单轨，1号线、6号线采用的是地铁，用的是B型车，单节车厢载客量并不是太大，所以高峰时段非常拥挤，尤其是3号线。
最初开通的4条轨道交通不仅是改善市民出行条件，同时也带动了轨道沿线一些地方的开发，有些地方在轨道刚开通的时候沿线还很荒凉，轨道开通后很快吸引了众多开发商，轨道沿线建起了很多楼盘，还有一些商业街。10年代后期和20年代初期，重庆又掀起新一轮的轨道交通建设热潮，先后建成开通了6号线的国博支线、5号线、4号线、环线、10号线、9号线、18号线，同时轨道交通还延伸到主城九区以外的区域，比如1号线延长到璧山，璧山还建成了璧山地铁站到璧山高铁站的胶轮有轨电车（云巴），之后还建设了璧山到铜梁的市郊铁路，相当于速度比较快的地铁。此外市郊铁路还有江津到跳磴线，在跳磴可以对接5号线、18号线。在车型方面，新建的地铁线路普遍采用了AS型车，单节载客量要比1号线、2号线、3号线、6号线的车辆要大一些。
十年前重庆建设的轨道交通带动了一些地方的开发，前几年建成的轨道交通也通向一些尚未开发的区域，然而人算不如天算，疫情影响加上房地产不如十年前，有些新建线路一些区段平时客流少，新建轨道又花了不少资金，现在重庆轨道方面也在酝酿涨价。
当然现在重庆还在新建一些轨道交通，比如15号线、7号线、27号线，同时一些既有线路还在延伸，比如4号线西延段，新线建成可以进一步完善轨道路网，也能减轻一些既有轨道交通线的客运压力，像10号线现在就减轻了3号线的压力，将来27号线也能减轻1号线的压力。
二十年的时间，重庆的轨道交通营业里程从0公里到接近600公里，当然这个接近600公里还包括了璧铜线、江跳线这些市郊铁路和璧山云巴这些，部分轨道交通线还直通火车站、机场，极大地方便了本地市民和外地旅客的出行。
(来源：快传号)
京公网安备 11010202007575号