2025年7月20日，墨西哥坎佩切市成为拉丁美洲首个正式投入商业运营的数字轨道胶轮电车（DRT）系统城市，该项目作为墨西哥“玛雅铁路”（Tren Maya）综合交通体系的关键组成，聚焦智慧、绿色和可持续出行。 坎佩切DRT系统于2025年7月20日正式开放试乘，为市民和游客提供为期两周的免费试乘服务，自8月2日起转为正式商业运营，票价为每人每程18墨西哥比索，老年人、学生和行动不便者实行50%票价减免。该项目由Mundo Maya公司负责运营，同时纳入坎佩切州交通监管部门统一管理。
项目建设、线路网络与车辆装备
1. 线路网络与枢纽衔接
总里程20.7公里，串联历史城区、马雷孔沿海大道、厄米塔社区、英雄纳科萨里大道、坎佩切国际机场以及特伦玛雅高铁站等城市关键节点。
设有15个车站，覆盖居民核心区、商业区及主要交通换乘枢纽。站台采用无障碍设计，线路沿用原老旧铁路走廊与部分城市主干道，为市民提供无缝换乘体验。
2. 车辆配置及技术亮点
首期投放5列“虚拟轨道”三节编组DRT，单列车最大载客304人，满负荷运营可实现高峰期15-30分钟/班；整条线路单次最大载客能力约1200人。
自动驾驶与智能避障技术，实现列车全程无人操作，所有系统均可由线路管控中心远程监控及调度。
每列车搭载自主电池，支持30公里续航，全部采用受电弓快速充电，无需架空接触网。
创新采用虚拟轨道，通过道路表面标线与多模视觉传感器组合进行引导，无需金属铁轨。
3. 安全、调度及信息化
整体系统集成162个通信天线、76路高清视频监控摄像头、111处智能信号灯、24套自动化控制器，组成覆盖全线的智慧安防与运维网络。
建有集成式中控与维护中心，可对列车状态、乘客流量、能耗、安全事件等进行实时远程监控，紧急情况下可远程干预运营与调车。
配备专用应急救援车辆，确保任何突发情况下及时恢复线路畅通。
4. 工程建设与社会效益
全项目实际建设周期仅15个月，是拉美同类工程最快交付案例之一。
利用原铁路线走廊，极大压缩土建环节，节省土地和工程成本，总投资约50亿墨西哥比索。
建设期直接带动6600+个本地就业岗位，间接支持社区公园改造、城区绿化及路灯升级，全面提升城市公共环境质量。
该系统与传统公交“Ko’ox”巴士网络、城市智能信号改造工程、机场与玛雅铁路实现高度联动，组成全市一体化出行网络。
巴西圣保罗调研未来有望引进DRT“虚拟轨道”创新方案
坎佩切DRT系统的高效落地，为拉美其它城市观察和仿效提供直观案例。近日，巴西圣保罗市公交管理公司（SPTrans）规划总监Caio Luz率团赴坎佩切考察虚拟轨道DRT系统，详细了解其规划、实施和运营流程。
Caio Luz表示：“在坎佩切，我看到了未来交通的答案。这种虚拟轨道技术结合了地铁的舒适性与公交的灵活性，特别适合像圣保罗这样需快速扩展轨道网络的大城市。”
据悉，圣保罗市中心正在规划引入包含传统有轨和新型无轨轻轨（VLT/ART）技术的混合交通网，技术方案包括西门子、阿尔斯通、中车等多家企业提供的“虚拟轨道”电车已进入备选名单。圣保罗市政部门正推动相关技术可行性研究，力争本届市政府任内完成公开招标，从而实质性开启巴西版现代化“绿色中轴”工程。
(来源：蔚蓝轨迹Rail)
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