清晨7点的回龙观车辆段，空气中弥漫着泥土与道砟的混合气息。随着车辆段内库外线全部停电，综合维修三项目部安全人员完成双人验电接地后，熟练使用锥桶、警戒带等工具将10号交叉渡线施工区域进行隔离，一群身着橙色工装的施工人员快步走入作业现场，一场与时间赛跑的岔枕更换“战役”正式打响。 细化作业流程，筑牢安全施工基础
“岔枕是轨道的骨架”。地铁13号线岔枕因长期使用存在稳定性较差、持钉能力减弱等影响线路安全运行的问题。线路分公司及时将地铁13号线岔枕更换任务列入2025年度重点更新改造项目，并于7月12日启动回龙观车辆段两组交叉渡线岔枕的更换施工。
为了给周末施工留够时间，线路分公司与运营三分公司协同确定工作安排，取消了原定于周六、周日的列车清洗计划，暂停了地铁13号线新购列车上线运行计划。同时还安排1组预备车随时待命，确保运营稳定。
“此次段内施工涉及2组交叉渡线道岔岔枕及岔前过渡枕木，更换数量达到412根。按照常规夜间施工模式，每天只有地铁停运后的3小时有效作业时间，一次最多更换8根岔枕，完成全部任务需要近三个月。为进一步提高更换效率，减少对运营的影响，经过前期与运营三分公司及各专业公司的沟通协调，确定采取周末白天车辆段轨行区停电的方式进行不间断施工。”工程项目管理部部长王海龙介绍说。
站在一旁的综合维修三项目部党支部书记兼经理孟立秋算了笔“账”：“改为周末白天施工后，每天有效作业时间延长到13.5小时，按照三个周末全部完成计算，施工效率将提升整整4倍。”
为保障施工安全有序开展，地铁公司工程管理部组织成了“工程施工现场指挥部”，指挥部设置总指挥组、工程管理组、现场管理组、运营管理组，各组成员由工程管理部、运营三分公司、线路分公司、通号分公司、供电分公司的专业技术人员组成，在施工现场进行保障和应对突发事件，指挥部的大屏幕能够实时传输现场施工画面，便于了解现场作业情况。同时，施工负责人在事先创建的“13号线回龙观岔枕更新改造施工群”里，每半小时汇报一次施工进度，确保信息高效畅通。线路分公司负责后勤保障工作，施工现场配备防暑降温用品。
强化过程监管，提升规范作业水平
更换交叉渡线岔枕一般包括拆除扣件、道砟扒除等10多道工序，需要机械操作人员、测量人员等多个工种以及通号、供电等多个专业共同配合进行，每日有近百人参与现场作业。为保障施工人员安全规范作业、施工质量符合规定要求，由综合维修三项目部党支部书记孟立秋带队，抽调10余名党员、骨干成立党员先锋队，全程进行旁站监督，现场安排监理、设计单位人员进行环节优化与技术指导，进一步充实监管力量，强化监管责任，全力以赴保障施工组织落地见效。
7月的天气变幻莫测，12日当天，线路分公司相继启动高温、大风、雷电等3个极端天气预警和1个降雨工作提示。“这对施工是不小的考验，如果因天气原因对施工造成了安全影响，就要及时叫停。”安全管理部部长高荣旭面色凝重地说。
综合维修三项目部经理助理张硕，是此次施工的现场管理人员，负责组织、管理施工作业的全过程监管。下午2点整，在高温高湿“桑拿天气”的共同影响下，很快有3名施工人员先后出现头晕、呕吐等中暑症状，服用藿香正气水、冰水等防暑用品有所缓解后，张硕立即安排他们到施工外阴凉处休息。经与现场指挥部领导沟通确认，高温时段临时采取人员轮流作业的工作模式。其实，张硕自己也出现了头晕、恶心等中暑症状，但为了不影响施工进度，身为党员的他，始终坚守在施工现场，没有丝毫退缩。
据统计，4天时间里，施工监管人员累计发现并制止了吊车作业时人员未站立安全区域、作业人员将撬棍插进石砟等10余项不规范作业行为，有效消除施工现场的潜在安全风险，为施工的顺利推进筑牢了安全防线。
深化工后总结，推动项目高效落实
20:40，工程指挥部里灯火通明，结束了一天工作后，指挥部立即组织施工、监管人员对当日工作进行总结复盘，从人员组织、施工进度、质量及后勤保障等方面总结经验做法，指出问题不足，优化施组方案，为后续施工提供借鉴。“施工单位要进一步强化现场管理，杜绝每一项不规范作业行为，确保施工保质保量完成。”线路分公司总工程师常素良在总结时强调。
经过两个周末的连续施工，在作业人员的共同努力下，克服天气影响，顺利完成了311根岔枕的更换任务，超出原计划进度整整26根。这场酷暑下的施工战役，不仅让车辆段内的岔枕换了新颜，更凝聚起线路人守护安全的责任与担当。下一步，线路分公司将及时分析总结本次施工经验，持续做好剩余岔枕的更换任务，为地铁13号线的安全运行注入持久动力。
(来源：北京地铁之窗订阅号)
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