近日，墨西哥政府推进的墨西哥城至帕丘卡客运铁路列车采购招标迎来关键进展。法国阿尔斯通宣布退出竞标，目前仅剩中车株机与西班牙CAF两家公司参与竞争，角逐15列电动列车供应及配套运维服务合同。根据流程，墨西哥铁路运输监管局ARTF将于9月10日公布最终中标结果。 根据投标文件，阿尔斯通在经过详细分析后决定退出，理由是招标条件限制较多，难以提交符合要求的方案。此前，该项目在招标过程中已引发超过千条疑问。
中车株机的报价为58.46亿比索（含增值税，约合3.13亿美元），提出的方案包括供应15列电动列车、车间装备及五年期维护服务。中车株机曾为墨西哥城地铁1号线改造项目提供列车。
西班牙CAF的报价则为98.91亿比索（约合5.30亿美元），内容涵盖15列列车供应、60个月维护以及车间建设。CAF的列车目前运营于墨西哥布埃纳维斯塔至库奥蒂特兰城郊铁路线。
项目背景与技术要求
墨西哥城—帕丘卡铁路为新一届政府的重点交通项目之一，线路途经费利佩·安赫莱斯国际机场（AIFA），预计日均客流量10万人次，全程运行时间约1小时15分钟。该项目被视为推动墨西哥大容量轨道交通体系发展的重要一步。
列车设计要求包括：配备欧洲铁路交通管理系统ERTMS；列车最高运行时速可达130公里；车长100米，可支持重联；可容纳超700名乘客，至少配备315个符合人体工学设计的座椅；车厢需具备无障碍通道和优先座位，全面提升出行便利性。
2025年7月，该项目招标正式启动，阿尔斯通、中车株机与CAF参与竞标；2025年8月，业主对招标要求进行调整：原先技术与经济提案各占50%的权重结构已被修改为：技术方案占65%，经济方案占35%。且明确列车必须在本地生产，本土化要求比例至少占55%。
(来源：蔚蓝轨迹 Rail)
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